自英国于2020年1月31日正式脱离欧盟以来,法律环境出现了影响海员就业和流动性的几个关键变化。

自由流动的结束

英国脱欧带来的最重大变化之一,是英国海员与欧盟成员国之间自由流动的结束。以前,来自欧盟国家的海员可以不受任何限制地在英国工作,但根据新规定,欧盟海员现在受到与非欧盟海员相同的移民要求。这意味着他们需要签证才能在英国工作。

英国与欧洲边界的硬化给海员流动性带来了问题。例如,对于英国游艇船员来说,行动自由的丧失和申根规则的适用使得在找工作时更难长时间留在欧盟。

2021年推出的英国积分移民制度有可能阻止公司进口廉价劳动力并削弱英国海员的工资和条件,这对在国内工作的海员来说似乎是一个积极的变化。然而,从P&O Ferries解雇船员事件中对工人的待遇可以明显看出,这种变化尚未得到广泛实施。

认证认可的变化

在英国脱欧之前,在英国获得的海员认证在英国自动得到认可,反之亦然。现在情况发生了变化。英国已经实施了自己的认证制度,在英国寻找工作的欧盟海员可能需要接受额外的评估或获得英国特定的认证。

自2021年起,相同的移民规则适用于所有通过英国过境的欧盟和非欧盟海员。有几起非英国海员被拒绝进入英国并因移民文件不正确或缺乏进入英国的合理要求而被驱逐出境的案例。英国签证和移民局对海员何时需要签证采取了不一致的方法,加剧了这种情况。

对沿海航行权的影响

沿海航行是指在一个国家注册的船只在该国境内两点之间运输货物或乘客。在英国脱欧之前,欧盟成员国在英国享有沿海航行权,允许船只在英国港口之间运输货物或乘客。现在,欧盟船只不再自动拥有沿海航行权,这显然会限制欧盟海员在英国境内的就业机会。

达成新双边协议的潜力

然而,英国和欧盟成员国之间有可能达成新的双边协议。这些协定可以解决海员面临的一些问题,例如促进相互承认证书或为海员就业提供优惠待遇。谈判和讨论正在进行中,这些协议的结果可能会产生真正的影响。

由于海员经常在相邻国家和区域国家之间过境,因此需要不同的调整来满足新规则。在英国境内的船只上作业的外国船员受到更具体规则的约束,这些规定通常由英国政府严格执行。

海员可以通过以下方式适应英国脱欧后的情况:

正确声明:英国官员定期拦截和检查船只。但是,在清关方面不应发生重大变化。英国国民在欧盟水域逗留期间可能会面临潜在的挑战,特别是与欧盟可能施加的限制有关的挑战。

保持更新:爱尔兰国籍的船员在英国工作不需要签证。来自列支敦士登、冰岛、挪威和瑞士的人也可以在12海里限制之外的船只上工作。然而,由于监管模糊不清,必须向地方当局询问最新情况。

非英国国民:在英国边境12海里以内的船只上运营的非英国国民必须持有英国工作签证。根据某些类型的船舶,此规则的豁免可能适用。如果他们在英国边境12海里以外作业的船只上下船,他们可以根据ILO 108公约(海员身份证件公约)加入或离开船只。

加入船只:如果非英国国民没有英国工作签证,但拥有批准的ILO 108海员证书,建议他们从船舶代理处获得ISL(移民支持信),海员证书和护照也是一般的要求。为了顺利登船,重要的是要确保ISL上的详细信息与其他文件上的信息相匹配。加入在英国境内作业的船只的海员必须出示入境许可,即使他们有工作签证。定期查看英国签证和移民网站并在需要时获得专业法律建议非常重要。