近日,巴西桑托斯港务局(Port Authority  of Santos)表示,为提高港口效率,巴西桑托斯马士基与MSC营运的联合码头达成协议将进行扩建,因为该公司获得巴西新特许权。

巴西港口机场部与桑托斯港务局在经过两年多审查后,将巴西码头Portuario(BTP)的特许经营权延长二十年。

BTP是马士基旗下APM码头与MSC旗下码头投资有限公司(TIL)的合资企业,自2013年以后一直在桑托斯港营运。

作为巴西港口营运私有化措施一部分,BTP向桑托斯港务局提交2021年续租提案。不过这个过程需长期审查,并面临其他码头反对,认为这两家公司将不公平主导港口与巴西贸易。政府轮替也使出售港口以援助巴西陷入困境的经济的大部分计划停止,巴西联邦审计法院(TCU)本月初投票通过授予续约的决定。

作为将合约延长至2047年协议的一部分,BTP报告指出,计划在未来几年向集装箱码头投资约3.9亿美元,预计项目完成时,总投资额将达到5.14亿美元。这是过去十年来巴西港口基础设施最大的私人投资之一。

BTP首席执行官Ricardo Arten表示,该公司首要任务是将码头运营能力提高40%。两家公司强调,该码头目前每年处理150万TEU,相当于其运能的95%。他们表示,这对码头与港口效率产生负面影响,有时船舶因港口拥挤而被迫改道。

Arten表示,他们将通过大量创新及新电气化与数字化设备,提高效率与永续性,预料吞吐能力将达到每年210万TEU。提高运营能力的投资计划,包括购买一批新的电气化设备、新的码头海上防御系统、闸门自动化及用于建筑调整的广泛土木工程计划。

APM Terminals美洲区副总裁LeoHuisman认为,桑托斯港需要更多的容量,并有潜力成为拉丁美洲的主要港口,随着BTP合约续签,他相信巴西将在国际贸易中拥有更多参与度。

Huisman表示,计划购买四台新型现代化船岸起重机以扩大码头容量,使总数达到12台,同时堆场容量将扩大,尤其是在冷藏区域,从目前的2128个冷藏座增加到约3500个冷藏座。另外,将采购27台胶轮龙门起重机与46台码头曳引车。