2月2日,韩国蔚山港通过船对船的方式成功为一艘16000TEU超大型集装箱船加注绿色甲醇燃料,成为全球首个船对船成功加注甲醇的案例。

据悉,此次加注是由韩国船公司Hana Marine运营的加注船“Golden Sunny Hana”号为马士基全球首艘大型甲醇动力集装箱船“Ane Maersk”号提供绿色甲醇燃料。“Ane Maersk”号是马士基在韩国订造的18艘大型甲醇动力船中的第一艘,于今年1月26日在现代重工蔚山船厂举行命名仪式。

“Ane Maersk”号全长350米,宽53.3米,载箱量16592TEU。该船配备由MAN Energy Soltuions提供的双燃料发动机,可以使用甲醇和传统船用燃料航行,辅机同样采用甲醇双燃料。此前马士基透露,2月9日,这艘船将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上,该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口,其中宁波为该轮第一个目的港。接下来的两艘同类型船舶将于2024年上半年投入运营,命名仪式将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计将于2024年下半年接收另外四艘同类型船舶。

除此之外,马士基还计划到2027年,拥有25艘能够使用绿色甲醇燃料的船舶。预计到2027年,全球绿色甲醇的年生产能力将达到约550万吨,是目前水平的11倍。但如果到2050年要完全取代现有船用燃料,需要5.4亿吨,绿色甲醇行业在扩大产量方面前路漫漫。

据悉,绿色甲醇是可以使硫氧化物的排放减少100%、氮氧化物的排放减少80%、碳减排效果最高达95%的环保船舶燃料。随着国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会通过“2023年船舶温室气体减排战略”,以及欧盟碳关税政策去年10月正式生效,全球航运业正在加快能源转型进程。如今,新船订单结构正在发生明显变化,包括马士基、中远海运、达飞海运等在内的多家全球航运公司都选择了绿色甲醇作为替代燃料。

随着近期马士基等全球船东正式开始接收甲醇动力船交付,对船对船加注甲醇燃料的需求正在增加,国际港口之间围绕绿色甲醇加注的竞争也在加剧。目前,甲醇可在全球120多个港口供应,90多家甲醇生产设施每年可供应超过1亿吨甲醇。