据彭博社报道,消息人士透露,沙特全球港口公司(Saudi Global Ports)正准备公开募股上市。沙特全球港口公司是沙特主权财富基金PIF、PSA国际港务集团以及Al Balagaa集团的合资公司,其中PSA国际持股49%。

该公司运营着沙特达曼港(即阿卜杜勒阿齐兹国王港,King Abdul Aziz Port)的集装箱泊位,共2个码头7个泊位,岸线总长2380米,水深16米,有2500个冷箱插口,设备方面有15台岸桥、39台场桥、161辆拖车,116辆叉车。达曼港是沙特阿拉伯在阿拉伯湾的主要港口,是货物进出沙特东部和中部地区的主要枢纽,也是离沙特首都及经济中心利雅得最近的门户。达曼港拥有总长7200米的6车道铁路线,通向利雅得无水港,该港也由沙特全球港口公司运营。

2015年,达曼港正式开始运营,2018年开港以来总吞吐量达到100万标箱,2021年达到400万标箱,2022年年吞吐量首次突破200万标箱。该港仍在继续扩张,2020年沙特全球港口公司与沙特港务局签署新的30年BOT(建造-运营-移交)协议,价值超18亿美元,升级扩建达曼港集装箱码头,预计將使达曼港的集装箱吞吐能力增加120%,达到750万标箱。2023年,新加坡总理李显龙访问沙特期间,沙特全球港口公司与沙特港务局签约,在达曼港投建物流园,占地100万平方米,投资约2.67亿美元,旨在助力沙特成为连接亚洲,非洲和欧洲的全球物流中心和枢纽。

此外,在红海危机下,沙特还试图打通从达曼港到吉达港的铁路运输线路,吉达港是沙特及红海第一大港,PIF同时拥有吉达港码头运营商之一RSGT的20%股权。

消息人士称,沙特全球港口公司考虑在2024年晚些时候或2025年进行IPO,但IPO的规模、时间等细节仍在考虑当中。PIF、PSA国际以及PSA国际的控股股东淡马锡均拒绝置评。过去两年,沙特和阿联酋成为新股发售的蓬勃市场,即使2023年全球IPO规模跌至十多年来最低水平,中东地区还是创下了历史纪录,激励更多公司进行IPO。

PIF是沙特王储Mohammed Bin Salman“2030愿景”计划的重要支柱,该基金正在推动其投资的几家公司上市,以筹集资金,帮助沙特实现经济多元化,摆脱石油依赖。

在沙特“2030愿景”计划中,运输和物流战略是重心,目标是将运输和物流部门对国民生产总值的贡献从6%提高到10%(约53.59亿美元),跻身全球物流绩效指数前10名,其中全国港口的吞吐能力要达到4000万标箱,并建立59个物流园区。此前,港口圈曾撰文介绍的NEOM港就是这一宏伟计划的一部分(详见“起步砸下20亿美元的自动化港口,是噱头吗?)

沙特运输和物流部表示长期致力于推动物流业的发展,加强出口战略,扩大投资机会,并与私营部门建立伙伴关系。2022年10月,沙特王储还启动了全球供应链弹性计划 (GSCRI),以吸引供应链领域的本地和国际投资。该计划的目标是在前两年筹集106.4亿美元。

近年来,来自中东区域的港口企业出现在国际舞台及全球资本市场上的频次越来越高。除了我们本就熟悉的DP World与加拿大投资基金CDPQ深度绑定,在全球各地进行投资;阿联酋的国有港口集团AD Ports也在加速“圈地跑马”,收购各类港口航运企业,其2023年全年收入因此同比增长了112%;沙特自然不会甘居人后,正在大手笔打造自己的物流航母,沙特全球港口公司进行IPO是计划的一环。

中东地处亚非欧三大洲交界,邻近的苏伊士运河每年处理全球约30%的集装箱运输,让富得流(石)油的大国们也纷纷开启了物流战略。当石油王进入资本市场,募资加码港口,其他国家还有什么资格不努力呢?