今年干散货船队的净增长率约为3%,略高于2022年,但低于2021年和2020年。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示,2023年前11个月约有416艘干散货船下水,总计3072万载重吨,预计到年底前还将增加259万载重吨,总载重吨数达到3331万。同时,今年至今有86艘干散货船报废,总计562万吨载重吨。

数据显示,2022年、2021年和2020年的增长率分别为2.9%、3.5%和3.9%。值得注意的是,2022年的新船交付率为2018年以来最低,而拆船量则创下2007年以来最低,只有53艘报废。2023年干散货船的报废量仅低于2020年,当时有143艘送拆。

Intermodal研究部负责人Yiannis Parganas表示,从各细分板块来看,好望角型船增长趋势温和,同比增长2.5%,年底前将再交付1艘新船;相比之下,超灵便型和灵便型船的增长率为3.3%,2023年底前计划再交付14艘超灵便型船和19艘灵便型船;卡姆萨型船以3.6%的增长率领先,预计年底前还有14艘新船交付。

从拆船量来看,大灵便型船目前处于领先地位,占拆船量的35%;紧随其后的是巴拿马型船,占比33%;灵便型船紧随其后,占比18%。

2024年,干散货船市场将迎来495艘新船,总计3480万载重吨,其中包括38艘好望角型、6艘超巴拿马型、124艘卡姆萨型/巴拿马型、169艘超灵便型和158艘灵便型船。2025年计划交付369艘新船,总计2762万载重吨,是2008年以来的最低水平。由此计算出,2025年船队增长率在1%左右。从各细分市场来看,好望角型船占比9%,卡姆萨型、大灵便型和灵便型船分别占28%、30%和31%。