近期,上海集装箱出口运价指数(SCFI)终止连三跌;船公司们又再次宣布了新一轮涨价计划,达飞、马士基的FAK费率将继续上调,于2024年1月1日起生效。

SCFI终止三连跌

集运公司淡季减舱取得成效,上海出口集装箱运价指数(SCFI)终于止跌反弹重回千点以上。

最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)终止连三跌,开始出现反弹走势,本期指数上涨17.6点重返千点,来到1010.81点。四大远洋航线运价均上涨,其中欧洲线涨幅最多。

近日,远东到美西线每FEU运价上涨19美元至1646美元,周涨幅达1.16%;远东到美东线每FEU运价上涨130美元至2446美元,周涨幅5.6%。远东到欧洲线每TEU运价上涨72美元至851美元,周涨幅9.24%;远东到地中海线每TEU运价上涨78美元至1260美元,周涨幅6.6%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较前一周持平,为304美元;远东到日本关东每TEU运价较前一周持平,为319美元。远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨2美元,为198美元;远东到韩国每TEU运价较前一周上涨4美元,为141美元。

业内人士表示,欧洲线运价跌破成本价1000美元后,集运公司对于低运价无法忍受,持续缩舱,推动欧洲线运价强劲反弹,涨幅位居四大远洋航线之冠。

此外,美国线运价也有显著上扬。

根据美国调查公司Descartes Datamyne公布的统计数据,因运动用品、服饰等主要消费产品需求复苏。

带动2023年10月份亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同比增长11%至165万TEU,连续第2个月呈现增长。

据业界分析指出,亚洲运往美国集装箱量呈现增长,很大一部分原因来自于去年同期陷入大幅萎缩的反弹。

一家大型集运公司称,由于新造船相继完工交付,船舶运力供应增加、船舱有空位,没有市场活跃的感觉。

展望未来,目前集运市场处于相对淡季,但在全球通胀压力趋缓之际。

仍有部分欧美圣诞节、跨年节庆的拉货需求出现,预计短期运价处在上有压下有撑的局面,集运公司的报价以维持获利为主。

多家船司再次推涨运价

与此同时,马士基、达飞、赫伯罗特等船公司又开始了新一轮的涨价计划,宣布上调亚洲至北欧航线FAK费率。新一轮涨价计划将在12月月中生效。

CMA从亚洲到北欧FAK费率

近日,CMA更新从亚洲到北欧FAK费率。自2024年1月1日(装货日期)起生效,直至另行通知。每20英尺干箱1600美元,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱3000美元。详情如下:

CMA从亚洲到地中海和北非FAK费率

6日,CMA更新从亚洲到地中海和北非FAK费率。自2024年1月1日(装货日期)起生效,直至另行通知。具体收费标准如下:

HPL上调亚洲到北欧和地中海FAK费率

7日,赫伯罗特更新从亚洲到北欧和地中海FAK费率。自2024年1月1日(装货日期)起生效,直至另行通知。详情如下:

马士基远东至北欧提高FAK费率

为了继续为您提供广泛的高质量服务组合,马士基宣布从2024年1月1日起提高远东至北欧FAK费率。详情如下:

马士基远东至地中海提高FAK费率

为了继续为您提供广泛的高质量服务组合,马士基宣布从2024年1月1日起提高远东至地中海FAK费率。详情如下: