1月运价已翻倍

12月19日,多位货运代理公司人士表示,近两日多家船东更新过来的即期市场运价显示,明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线已实现翻倍涨价。

最近巴以之间的冲突越来越严重,红海附近的海域也不太平,货船频繁遭遇袭击。因此,很多国际航运公司都决定暂停在红海的航行,或者选择绕行非洲的好望角。还有一些公司已经通知停止在红海地区接载货物,也不再接受新的舱位预订。

航运业内人士表示,现在形势不太稳定,运力也受到了影响,所以亚欧航线的运费可能会涨得更高。

地中海航线方面,一位货代表示,其收到长荣海运(EMC)最新的报价,明年初运价分别为3694美元/TEU(长度为20英尺的集装箱)和5988美元/FEU(长度为40英尺的集装箱)。与今年12月底约1900美元/TEU和2800美元/FEU的报价相比实现翻番。与今年年中约1600美元/TEU以及2200美元/FEU的运价相比,已增长2倍左右。

欧洲航线方面,另一位货代表示,赫伯罗特(HPL)已经公布最新运价,明年初分别为1600美元/TEU以及3000美元/FEU,比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上涨了约五成至六成。

此外,由以星航运独家运营的地中海航线ZMP,明年1月初运价与今年12月下旬的运价相比直接翻番。

报价单显示,其中到以色列北部港口(HAIFA)运价已涨至6800美元/FEU,到以色列西部第二大港口(Ashdod)运价已涨至7000美元/FEU。上述以色列港口的报价中已包含加收的战争保险。

尽管运价提升意味着利润空间更大,但多位货代也吐槽“价旺量不旺”的现状。一位货代指出,今年接近尾声的圣诞旺季没有特别“旺”,就比平时的货量多一些。但近期地中海的货量有明显增长。

十大班轮公司均做出改动措施

据航运咨询机构Alphaliner近几个月发布的报告显示,在亚欧航线上,三大航运联盟运力占比超过95%。三大联盟中,多数为全球十大班轮公司,占据全球70%以上的集装箱运力。

目前,全球10大班轮公司均已对红海相关航线做出了对策。

全球最大的集装箱航运公司 MSC 地中海航运公司于 12 月 16 日选择将船只改道绕行好望角,而前一天,其 2,546 个标准箱的船舶 MSC Palatium III(建于 2006 年)于周五早上在红海遭到袭击。

昨天,AP穆勒-马士基的首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 对于近期出现的一系列举措正式作出回应,马士基对红海南部和亚丁湾的安全局势仍深感忧虑。出于安全原因考虑,此前暂停航行及途经该地区的所有船舶现在将经好望角绕行非洲。这些船舶将根据实际操作可行性,在绕行航线上继续航行。”我们将与受影响的客户取得联系,提供更多详细信息。"马士基表示。

德国赫伯罗特和法国达飞轮船已就受影响的货物发出不可抗力通知。

随着紧张局势升级,达飞决定,部分往返美国、北欧以及亚洲航线的船舶,改道好望角。

赫伯罗特强调:“我们的船员面临的风险是不可接受的,我们必须立即避开苏伊士运河和红海,绕行好望角。”

中远海运及东方海外已立即停止接受前往以色列的货物,但尚未确认航线改道。

Ocean Network Express (ONE)、长荣、阳明海运和HMM 表示,他们的船只将改道绕过好望角,或者暂停服务,并将船只送往安全地点等待进一步指示。

以星航运(ZIM)发布以色列地区运费调整公告。以星表示,考虑到近期针对货船的多起袭击事件,为保证船员、船舶和货物安全,该公司将继续通过绕行好望角,提供远东至地中海和黑海的服务,直至另行通知。

油轮仍坚守苏伊士运河

根据全球第二大船舶经纪公司Braemar的分析,尽管商业航运遭受了一系列攻击,但油轮船东似乎仍然坚持选择通过苏伊士运河的航线。

该船舶经纪人表示,很少有油轮改道途经南非,这会使从亚洲到欧洲的航程增加10至14天,或增加最多3,500海里,具体取决于出发地。

“虽然袭击未能影响更广泛的油轮市场,但过去几天的讨论和成本都发生了巨大变化。”

“例如,希望通过苏伊士运河解决地中海/远东问题的苏伊士型油轮承租人预计,运价将上涨85万美元。战争险保险范围扩大,保险费用大幅上涨。”

Braemar表示,据其所知,最近几天出现一到两次经由苏伊士运河的货物运输失败的情况,并表示至少有两艘苏伊士型货轮被要求推迟通过苏伊士运河,直到局势稳定下来。

该船舶经纪公司称,一些油轮公司仍在"在没有好望角选择的情况下安排货物通过运河"。

Braemar表示:"大多数船东都在根据具体情况进行评估,甚至有些公开表示不会从苏伊士运河过境的船东也是如此。”

本季度到目前为止,约9%的油轮贸易通过苏伊士运河运输,其中约5%向东航行,4%向西航行。Braemar表示,东行油轮货物中约60%是原油。

据光大证券的研报显示,地缘冲突影响加剧,红海地区发生多起船舶遇袭,有望催化集运、油运运价上行。油运方面,即期运价对突发事件反应最为显著,运价预期有望扭转,中小船型直接受益,VLCC间接受益;油运供给刚性凸显,若地缘事件持续时间超预期,运价弹性有望充分体现。