据物流巨头 Kuehne & Nagel 统计,103 艘集装箱船正从红海绕道非洲。由于这条承载着全球 12% 贸易的水道被认为过于危险而无法通行,各公司也开始考虑改用铁路和航空路线。

托运人们正全力应对数周的混乱,横渡红海的航运商的保险费正在飙升,运费上涨,油价也在上涨——所有这些都是导致通货膨胀加剧的潜在因素。

伦敦保险律师论坛执行委员会成员托比-瓦兰斯(Toby Vallance)表示:“保费上涨和绕道非洲这两种选择都会对货物价格产生连锁反应。”

美国及其盟国正在组建一支新的特遣部队来对付伊朗支持的胡塞武装,但尚不清楚该部队何时生效。据熟悉内情的人士称,他们也在权衡可能的军事打击,但外交仍是目前的首选方式。包括与也门接壤的沙特阿拉伯在内的一些国家担心,军事打击会激怒拥有强大弹道导弹武器库的胡塞武装,引起更剧烈的反攻。

托运人担心,即使是某些解决方案也会带来自身的问题。例如,运输队意味着延误。

"欧洲航运公司(Euronav NV)首席执行官亚历山大-萨维里斯(Alexander Saverys)表示:“这势必会造成贸易减缓,因为我们必须等待船队通过该地区。”这家油轮巨头已经停止了经由红海的贸易航线,并且表示在这种军事护航到位之前不会返回。

与 2021 年苏伊士运河因“长赐”轮卡堵而关闭而造成的全球贸易受阻事件相比,这次袭击可能造成更严重、更持久的航运紧急状况。此外,巴拿马运河这条大动脉也因干旱而航速减慢。

尽管如此,全球航运系统仍比以往任何时候都更加松弛。彭博经济(Bloomberg Economics)周二表示,有理由相信,这些干扰只会对经济产生温和的影响。

分析师在一份报告中说:“最有可能的情况是,改道将意味着价格上涨,尤其是对于那些最依赖通过苏伊士运河进行海上贸易的国家而言,但其影响远低于新冠疫情时期运输和能源价格的飙升。”