红海局势持续紧张升级,多家国际航运公司暂停经过红海的集装箱船运输已经超过1个月。德国航运公司赫伯罗特在最新一次危机会议中决定继续避开红海,理由是“该地区仍然过于危险”。

 从去年12月下旬开始,赫伯罗特就宣布停止其集装箱船只在红海的航线,绕道非洲的好望角航线。该公司一艘15000标箱的商船当时在靠近也门海岸航行时遭到袭击,不过没有造成人员伤亡。受此影响,赫伯罗特决定从去年12月21日起停止所有船只穿越红海和苏伊士运河,并且成立专门的危机小组,每周开会密切关注红海局势的发展。

 赫伯罗特公司新闻发言人尼尔斯·豪普特:由于近期依旧存在袭击的情况,所以本周的最新一次会议决定,我们将继续避开红海航线,直至下周一再次举行例会。只要评估结果仍过于危险,我们就会保持暂停相关航行。

 红海承载着全球超过20%的海运集装箱贸易。经红海、苏伊士运河和地中海的航线是东南亚与欧洲之间最短的航运路径。绕行好望角导致航程增加约6000公里,延误风险、货物运输时长与费用显著增加。

 赫伯罗特公司新闻发言人尼尔斯·豪普特:根据目的港的不同,(绕行好望角)抵达欧洲的时间延长约12天,到达地中海甚至延长了18天。不难看出,改道导致航行时间大幅增加,冲突发生前,我们每个月平均有约50艘船,穿越红海和苏伊士运河,如今这50艘船因绕道而增加的成本,每个月达到了上亿欧元。