能源巨头沙特阿美CEO艾敏·纳赛尔(Amin Nasser)表示,由于红海航线的中断,油轮数量可能会面临短缺,全球石油市场将趋于紧绷。

自去年11月以来,胡塞武装对航经红海的商船发动了20多次袭击,导致越来越多油轮船东不得不绕开红海,同时推高了航运成本和国际原油价格。有分析师表示,如果冲突蔓延,市场将看到来自波斯湾的石油流量受到威胁。

纳赛尔在瑞士达沃斯出席了世界经济论坛2024年年会,他在接受媒体采访时表示,“短期之内,油轮可能还能应付。但如果(红海航线中断)是长期的话,就可能是一个问题,那时将需要更多的油轮,因为他们不得不走更长的路线。”

据了解,全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从红海通过。如果绕行好望角而不走苏伊士运河,从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮航程会增加40%(约3800海里)。

上周,《福布斯》杂志发布了2023年中东100强CEO排行榜,纳赛尔连续第三年年位居榜首。

有观点认为红海危机不会影响产油量,因此不会推升原油价格。但纳赛尔预计市场的供需仍将收紧,因为消费者在过去两年消耗了4亿桶的库存,使库存接近五年均值的低位,这使得欧佩克的闲置产能成为了额外供应的主要来源。

纳赛尔表示,他预计2024年的全球石油需求将达到创纪录的1.04亿桶/日,较2023年增长150万桶/日。发稿前不久,欧佩克也在月度石油市场报告中写道,在全球经济复苏的推动下,2025年全球石油需求还会继续强劲增长。

纳赛尔补充道,增长的需求加上低库存,将有助于进一步收紧市场。“目前唯一可用的供应就是占全球约3.5%的闲置产能。除非有额外的供应,不然闲置产能将会重新上线。”

纳赛尔提到,他无法预测石油需求何时会达到峰值或稳定,因为化石燃料消费正在从发达国家转移到日益富裕的发展中国家,“中国经济增长良好,需求也非常健康。”