自2023年底以来,红海危机不断升级,胡塞武装持续对美国、英国和以色列船只实施袭击行动。

就在当地时间1月26日,一艘英国油轮“马林·罗安达”号途经红海时,被胡塞武装导弹击中并起火,现场黑烟滚滚,据悉,火势在6个小时后得到控制。油轮上有23名船员,均安全。

此次事件再次引发国际社会对红海危机和国际贸易的担忧和关注。由于全球80%的货物贸易是通过海上进行的,人们担心,当前巴以冲突引发的红海贸易危机,叠加俄乌冲突引发的黑海贸易危机,将给全球物流供应链造成很大的负面影响,甚至中断一些地方的制造业、粮食供应等。

01苏伊士运河过境量暴跌42%

苏伊士运河是欧洲和亚洲之间重要的贸易纽带。苏伊士运河管理局最近的一份报告显示,由于胡塞武装继续袭击通过红海的特定船只,每周通过运河的船只过境量在过去两个月中下降了42%。

埃及的苏伊士运河是国际贸易的动脉,世界上约12%的航运量通过苏伊士运河。然而,在胡塞武装的袭击中,许多航运公司已经将他们的船只从苏伊士运河改道,并绕行非洲南端的好望角。

报告称,与一年前相比,苏伊士运河每周的集装箱船过境量下降了67%,集装箱运载能力、油轮运输量和天然气运输船“经历了大幅下降”。

02零部件短缺 欧洲汽车制造商停产

“红海危机下,大量集装箱船、散货船、油轮绕行南非,航行时间和成本大大增加,”供应链管理公司Flexport 的首席执行官Ryan Petersen说,“每艘改道的船上都有10,000个以上的集装箱,里面装载了大量的制造业零部件、电子器件、消费业零售品等等,它们迟迟不能运送到目的港,结果就是目的地制造业供应链和消费品的匮乏甚至中断。

欧洲的比利时和德国的一些汽车制造商,就因汽车零部件的短缺而面临停工停产。

电动汽车制造商特斯拉称,由于发货延迟,其在柏林附近的工厂被迫从1月29日到2月11日停止生产。

中国厂商拥有的瑞典汽车品牌沃尔沃(Volvo)本月在比利时根特(Ghent)的装配线闲置了三天,以等待变速器的关键部件到货。

而日本铃木汽车公司(Suzuki Motor Corp.)在匈牙利的一家工厂因供应链延迟,也因不能及时从日本获得发动机和其他零部件而停产一周。

03粮食安全危机加剧

不容置疑,全球主要贸易航线的长期中断将对全球供应链造成重大影响,导致货物交付延误、成本增加以及通胀风险等,特别将影响到全球的食品价格。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示,红海危机对粮食等大宗商品影响最大,物流、安全、保险、护航等成本都会大幅上升。这些损失可能最终会由全球的消费者、生产商、运输商共同承担。

国际谷物理事会(IGC)的专家分析称:2023年12月,通过苏伊士运河运输的谷物和油籽数量比11月份减少20%,远低于往年的同期水平。致使包括印尼、孟加拉国和中国在内的一些亚洲买家正在转向其他供应商,影响了黑海和亚洲国家的农产品出口。亚洲或非洲买家将目光瞄向价格更具竞争力、交货时间更短的阿根廷、澳大利亚和巴西。

此一现象给黑海和欧盟、特别是法国的农产品价格带来额外压力。据欧洲农业和农产品贸易联络委员会预计,红海危机可能会影响欧盟价值700亿欧元的农产品进出口。

04共计20艘船成为胡塞武装目标

据国外媒体报道,从2023 年 11月 19 日到2024 年 1月 27日,胡塞武装组织共进行了16 次海上袭击行动,共瞄准过20 艘船只,其中包括以色列实体拥有的3艘船只、6艘美国船只、1艘英国油轮和10 艘前往巴勒斯坦港口的船只。该武装甚至还瞄准了美国海军军舰卡尼号。

有国外媒体还报道称,胡塞武装还明确表示他们不会停止袭击行动,并且已将袭击重点从以色列和与以色列有联系的船只转移到美国军舰和英国船只等其他船只。对此,业界呼吁国际社会尽快开启多方会话,缓解局势,避免红海危机进一步升级对全球供应链造成更大影响。