01英国茶业因红海危机受困

英国超市行业发出警告,近期由于红海航线的风险大幅提升,英国可能面临茶叶短缺的困境,而茶叶是英国国民最热衷的饮品。英国零售商协会(British Retail Consortium)表示,红茶供应链已经受到“暂时性破坏”;另一相关人士指出,调味茶(加入其他成分,使茶品带有非茶叶本身的味道)的供应也出现了轻微的延误。

尽管英国的两大连锁超市在13日的网站上依然有充足的供应,但公司仍然发出预警,表示欧洲消费者能否获得足够的茶叶供应将取决于红海航线中断的时长。叶门叛军青年运动袭击了红海及周边海域的船只,导致亚洲与欧洲之间的贸易减缓,服装零售商首当其冲,而食品工业也随之受到影响。

英国是世界第五大茶叶进口国,其中超过半数来自肯亚和印度,使英国的茶业高度依赖红海航线。然而,根据出口与国际贸易研究所(IEIT)的数据,一部分输入英国的茶在本地进行加工和包装后再次出口,使得英国成为全球第十大茶叶出口国。

相较于通过红海和苏伊士运河的传统航线,绕行南非的替代航线可能会额外增加10至14天的航程。

英国零售商协会粮食与可持续性总监奥皮(Andrew Opie)对于红茶供应的暂时阻碍表示乐观,认为这对消费者的影响不会太大。一位英国制造业人士在接受美国媒体采访时表示,尽管供应略有延误,但不会导致大规模的短缺。

IEIT 总干事 Marco Forgione 表示,茶叶可能是“陷入这场供应链危机的众多产品中的第一个”。

英国几家主要服装零售商,包括Next (NXT.L), Pepco 集团 (PCOP.WA),普里马克 (ABF.L)和马塔兰都曾警告红海运输中断的潜在影响。

02最受影响的行业是什么?

从目前来看,受到红海危机影响最大的行业是汽车业。从其上游的制造也到运输业均已收到不同程度的影响。

作为通过苏伊士运河的必经之路,红海在全球海运航线中占有重要作用,其同苏伊士运河共同构成了欧亚水上通道,根据克拉克森研究统计,每年通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的10%,是一条名副其实的航运生命线。

克拉克森研究的数据显示,2023年年初至今,通过苏伊士运河船舶已超过24000艘次。按照总吨计算,集装箱船占据最大比例,年初至今达到43%,其次是油轮(23%)和散货船(19%)。

根据标普全球市场财智的分析,在300多个工业类别和6000多种产品中,有14.8%的欧洲、中东和北非进口商品是通过海运从亚洲和海湾地区进口的,其中包括21.5%的精炼油和13.1%的原油。在工业材料中,24.0%的有机化学品和22.3%的欧洲、中东和北非进口扁轧钢通过海运从亚洲和海湾地区运出。

“亚洲和海湾地区进口商品总额中仅有8.6%是通过海运从欧洲、中东和北非地区进口的,但汽车行业可能会受到较大影响,因为有41.3%的汽车和20.8%的零部件是通过这条航线运输的。而包括猪肉和奶制品在内的易腐货物的运输可能无法承受更长的航线。”标普全球市场财智全球情报与分析部供应链研究主管罗杰斯(Chris Rogers)对第一财经记者表示,尽管目前是航运淡季,但消费品仍将面临巨大影响。