红海危机持续,国际海运受到冲击。在韩国,外贸运输中海运占比高达99%,最新数据显示,今年1月,韩国至欧洲的海上出口集装箱运费出现了暴涨。

财经频道特约记者 朱鸿钰:在韩国釜山新港,进出口集装箱的吞吐量在韩国排名前列,大量的货物在此装卸。

根据韩国关税厅发布的最新数据,今年1月,海上出口集装箱从韩国前往欧洲的海运费比前一个月暴涨72%,创下自2019年有统计以来的最高涨幅。主要原因是受到红海危机影响,航运公司绕行到南非好望角,航程变长导致运费出现上涨。

航运船期延长、集装箱周转率下降对韩国出口带来了负面影响。釜山海关最新数据显示,上个月釜山市的出口额与去年同期相比减少近10%,其中对欧洲出口额骤减49%。主要原因是红海危机下,从釜山前往欧洲的汽车运输船难找,当地汽车出口受阻。

不仅是釜山,韩国第二大出口城市蔚山市同样情况不容乐观。近期一项调查显示,当地约六成的出口企业因为红海危机直接或间接遭受了损失。由于运输时间延长了至少三周,部分企业还出现了因交货期延迟需要交付巨额违约金的情况。

在出口物流运输不畅的情况下,韩国企业开始摸索应对措施。韩国主要食品企业开始推进在海外增设或新设工厂的方案,直接在销售目的地进行生产。

韩国社会有分析称,韩国企业和相关机构正面临着红海危机长期化所带来的挑战,应该共同思考如何开辟更稳定的物流渠道和市场战略,从而减轻外部风险对经济的影响。

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今年以来苏伊士运河收入下降40%至50%

新华社开罗2月20日电(记者张健)埃及总统塞西19日在第七届埃及能源展开幕式上表示,受地缘政治因素影响,今年以来,苏伊士运河通行费收入下降40%至50%。

新一轮巴以冲突爆发后,当地安全形势急剧恶化,冲突外溢效应也不断显现。也门胡塞武装多次袭击红海水域目标。胡塞武装表示,关联以色列的船只是该组织的“打击目标”,袭击行动将持续到以色列停止对加沙地带的军事打击为止。今年1月12日以来,美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭,造成多人死伤。紧张局势已导致多家国际航运企业宣布暂停红海航线,转而绕行非洲南端。埃及苏伊士运河船舶通行量降幅明显。

苏伊士运河管理局主席拉比耶本月早些时候说,虽然埃及方面推出了通行费打折等措施吸引商船,但不足以抵消航运企业的安全担忧。

2022至2023财年,埃及从苏伊士运河获得94亿美元收入。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。