2月22日,波罗的海干散货指数(BDI)报1752点,实现五连涨,创1月9日以来新高水平,较前值涨4.53%,创2月15日以来最大涨幅,且为连续第5天上涨。

其中,巴拿马型运费指数(BPI)报1624点,较前值跌2.93%,海岬型运费指数(BCI)报2047点,跌19.50%,超灵便型船运价指数(BSI)报1174点,涨1.73%。

波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见下表。

图源:汇通财经

 波罗的海交易所干散货海运指数周四升至六周多高位,在海岬型船和超灵便型船运价强劲的推动下,连续第五个交易日上涨。

考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数上涨76点,即4.5%,至1752点,为1月9日以来的最高水平。

海岬型船指数上涨247点,涨幅9.7%,至2790点,创一个多月新高。

通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的好望角型船舶的平均日收入增加了2047美元,达到23139美元。

由于对最大消费国中国钢铁需求的担忧,大连铁矿石期货下跌,而新加坡价格因美元走软而小幅上涨。

“健康的铁矿石贸易起到了支撑作用,而有限的新船交付继续进一步收紧运力,巴拿马运河的限制和红海改道进一步收紧了运力。”杰富瑞分析师在一份报告中写道。

巴拿马型散货船指数延续跌势,下跌49点,跌幅2.9%,至1624点。

巴拿马型船舶通常运载约6万-7万吨煤炭或谷物货物,其平均每日收益下降了443美元,至14615美元。

在小型船舶中,超灵便型船舶指数BSIS连续第七个交易日上涨,上涨20点至1174点。

灵便型船运价指数上涨5点,至618点。

原油方面——

截至2月 16 日,原油运输指数BDTI 报 1341点,较前一周提升 87点,增长 6.9%。超大型油轮VLCC 的运价出现大幅上涨,VLCC- TCE 上周报 6.9万美元,周环比上涨62%。其中,TD3C-TCE(中东- 中国)报于5.5 万美元 /天,周环比上涨 35.6%。目前2 月 VLCC-TCE均值达到 5.62万美元,是近十年来最佳的二月运价表现。1月 BDTI 指数均值为1399 点,环比增长22.3%,同比增长0.21%,处于近6 年同期高位。1月集运 SCFI指数均值为 2130点,环比增长 73.2%,同比增长105%。

有分析人士表示,建议重视地缘冲突或推升航运资产风险溢价。此前数次中东战争导致的原油价格与油运价格上行,以及2022年俄乌冲突、能源危机背景下油运价格的变化,意味着航运资产,尤其是油轮资产在产油国区域发生的重大地缘冲突会呈现价格的明显上行,换而言之,地缘冲突会助涨航运周期的斜率。