近日,马士基集团证实,该公司正处于新一轮重大裁员之中,这家航运巨头位于丹麦哥本哈根的总部,目前有约200人被裁。

与此同时,据马士基官网显示,马士基宣布自12月1日起,正式结束在叙利亚的所有业务,这意味着其将不再接受订舱以及提供任何往返叙利亚的货运服务。

总部再裁200人

据称,马士基全球雇主品牌主管Hans Ubbe Ebbesen就是此次被裁掉的员工之一。不仅如此,马士基还宣布未来几周将在全球范围内,再裁员2500人。

目前,马士基正在执行该航运集团在11月初宣布的成本控制计划。

此前,马士基在公布第三季度财报的同时,宣布将员工人数从2023年初的11万人减少至当前约10.35万人。

但裁员至少1万人,使其总员工人数降至10万人以下。

对此,马士基首席执行官柯文胜表示,需求低迷、运价重回历史水平以及成本面临通胀压力,已成为行业的新常态。

自夏季以来,全球大多数航线出现运力过剩问题导致运价下跌,但船舶拆解或闲置并没有明显增加。

他解释,为更好地应对未来的挑战,马士基加快了多项成本和现金控制措施,以保障财务业绩。

据了解,自今年年初以来,由于没有填补职位空缺,马士基已经裁减了6500个工作岗位。

马士基的成本削减计划,对该公司产生了广泛的影响,尤其是对物流业务以及印度和中国的影响尤其严重,因为马士基在这些国家有大量的员工。

早在8月份,马士基就宣布公司正在进行“重大调整”,并且还引入了类似于冻结招聘的措施。

对此,马士基解释,人员调整是对全年成本控制的补充,其累积效应可以使马士基2024年的销售、日常和管理费用成本减少6亿美元。

此前,马士基公布了今年第三季度的业绩。

据财报显示,其第三季度营收为121.3亿美元,盈利降为去年同期的一半,主要受到运费下降以及成本上涨等因素的影响。

对此,马士基集团随即表示将裁员至少1万人,来降低成本。受此消息影响,马士基公司股价大跌超16%,至三年来最低水平。

其中,第三季度的海运业务营收从去年同期的180.18亿美元下降至78.97亿美元。

此外,物流与服务业务营收也从去年同期的41.82亿美元减少至35.17亿美元。码头业务营收较去年减少约1.18亿美元至9.99亿美元。

马士基暂停在叙航运业务

近日,据马士基官方表示,从12月1日起,将不再接受往返叙利亚的订舱,马士基船舶也将不再停靠叙利亚港口。

最后一艘停靠叙利亚的马士基船只,将是11月28日停靠的Maersk Narmada(346E/347W)。

对于这一决定,马士基解释称,由于叙利亚是一个受到高度制裁的国家,其商业活动已经受到非常严格的限制,因此马士基在完全遵守国际制裁的情况下在叙利亚开展了有限的业务。

同时由于后勤方面变得更加具有挑战性,因此我们决定完全关闭业务。

此外,马士基补充道,为了履行其现有的承诺,马士基将确保所有使用已分配集装箱进出叙利亚的预订都将得到便利。

所有受此公告影响的客户将单独联系,以讨论交付细节。

此外,据外媒报道,马士基于近日与中国清洁能源领军企业金风科技的全资子公司金风绿色能源化工签署了年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议,以支持首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营。

该协议是全球航运业首个大规模绿色甲醇采购协议,有效期将持续至2030年后,预计将于 2026 年实现首产。

据马士基首席设施官Rabab Raafat Boulos女士表示,该协议对马士基来说是一个里程碑,标志着我们可以在2030年之前大幅减少温室气体排放。

与《巴黎协定》规定的降低1.5 摄氏度轨迹相一致,同时可以确保公司持续为客户提供低碳航运服务。

目前,马士基的目标是2040 年实现所有业务温室气体净零排放。

此协议的签署将显著降低马士基净零之路初始阶段的风险,并支持实现 2030 年具有竞争力的绿色甲醇市场价格。

创纪录的高产量将满足马士基目前订购的甲醇动力船舶燃料需求量一半以上。

此外,该协议表明了很多开发商推动跨地区项目运营的动力和巨大努力。然而,为满足全球航运业实现脱碳,其绿色燃料市场供应之路仍任重道远。