中央气象台信息

据中央气象台预报:今天夜间至16日,新疆北部、西北地区北部、内蒙古中西部、华北西部及江南、华南西部、贵州等地气温将先后出现暴跌,部分地区降温幅度可达14℃以上,并伴有4～6级偏北风,东部和南部海域有6~8级,阵风9~10级大风。华北、黄淮北部等地部分地区最低气温将接近或突破历史同期极值。公众需及时关注气温变化,适时增添衣物,做好防风御寒措施。

寒潮大风防御知识

(以下内容来源于「中国海事」官方公众号)

      根据事故统计显示,寒潮大风期间是水上交通事故的高发期,各位船员朋友要提高警惕,千万不能小瞧寒潮大风对船舶安全航行带来的危害。船舶以及港航企业需要强化极端天气灾害性认识,在思想技术层面执行防抗措施,做好应急值守及预案修订落实等工作。相关船舶更需提前谋划准备,做好防护应对,最大程度避免或减少险情事故发生,保障船舶生产安全。

      寒潮大风天气对水上交通造成的常见危害主要包括货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。具体有以下几种情况:

● 油温下降,低温易引起液压管系爆裂。

● 户外管线容易被冻坏,特别是管线没有放净残水时,更容易被冻坏,如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。

● 一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。

● 原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻,导致排水困难。

● 由于海面结冰,漂浮的冰块被吸进冷却系统,导致滤器被堵,迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器,影响航道通航秩序。

● 大风易使船舶出现走锚现象,有的船舶没有做好抵御大风的准备,主机若未处于暖缸、备机状态,一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。

● 大风天气,船舶存在系泊困难,容易发生断缆事件。

● 大风浪天气航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象,强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。

船舶航行隐患

● 对寒潮大风危害性认识不足,缺乏天气预报抄收和科学分析,未严格执行大风浪航行的有关规定,盲目顶风行驶,严重时造成船体损坏。

● 货物未做加固绑扎,散货舱位不平造成货移。

● 压载不当或在大风浪到来后临时压载,压载舱形成自由液面, 加剧船舶横摇。

● 船舶舵机、主机故障或操纵不当造成危险局面。

船舶安全注意事项

丨航行前准备工作

        ※ 提前部署,积极准备

       及时查阅天气预报,做好气象分析,在大风浪到来之前提前部署防抗寒潮大风工作,提前固定甲板索具,调整好船舶压载,关闭水密门窗、锚链舱等。空载大型船舶、客船、渔船等抗风能力较差的船舶尤其要预先做好寒潮大风防抗准备。

        ※ 集装箱船做好货物积载、系固和绑扎

       注意轻重搭配,特别是箱体货或托盘货,避免出现上重下轻现象,影响船舶稳性。

       注意避免浪损,通风口、导门、水密门、舱盖做好水密措施,甲板货要防止浪击下海,特别是要防止集装箱跌落下水。

       注意防止货物移动,严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎,加强监督检查,确保重大件货物稳固,件杂货要装紧、装密不留空隙,防止遇到大风浪时发生货移影响船舶稳性而发生意外。

丨航行中

       ※ 航行中要坚持测量压载水、污水井水位,以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行,若发生货舱和压载舱锈蚀破裂进水和舱盖道门不水密进水情况,一般很难察觉,尤其是在夜间航行时更难察觉,发现险情时往往难以及时施救。

       ※ 加强瞭望,谨慎驾驶,勤测船位,避免船舶发生偏航、搁浅、触礁事故,避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素,及早采取避让措施,并应尽量避免在大风浪中调头。

       ※ 调整航速、航向,避免谐摇。大风浪中航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象。航行中,应适当调整航向、航速,以避免谐摇。

       ※ 航行中船头受浪,当纵摇周期等于波浪周期时,强烈的纵摇会使甲板大量上浪并造成拍底现象,应采取滞航以减少激烈的纵摇。

       ※ 注意保持机舱和舵机间温度;泵间、应急发电机间、应急消防泵间、救生艇等隔离舱室要注意防冻;燃油舱注意保温,注意燃油管系的伴热管状态;特别要注意主副机的燃油管系,防止燃油凝结导致主副机无法启动;各液压站冷却水、锚链水要注意用后及时放残。

丨锚泊时

      ※ 抛锚时要根据本船特性选择安全水域抛锚,尽量避免在其他船的下风抛锚,并与其他船保持安全距离。

      ※ 选择合适的抛锚方式和适当的出链长度,大风浪天气可以选择增加锚链长度或者抛双锚,增大船舶压载水,备车待航等措施。

      ※ 加强锚泊值班,24小时保持高频值守,密切关注本船和周边船舶动态,一旦走锚及时采取措施,发现他船走锚第一时间通知对方或者向VTS报告。

丨靠离泊

       ※  靠离泊作业应选择适当的时机,尽可能选择缓流时进行,避开潮水急涨急落时段。

       ※  充分考虑浅水对船舶操纵的影响,船舶在港内航行时,若出现浅水效应,船舶运动特性会发生较大变化,应注意控制航速避免船体触底。

       ※  装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况,及时调整缆绳保持均衡受力。