10月9日,中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为中船租赁和瑞士地中海航运公司(MSC)建造的全球最大24000箱级超大型集装箱船系列船最后一艘“MSC CHINA”(“地中海·中国”)号在上海交付。

该船由中国船舶沪东中华设计,入DNV(挪威船级社)。船舶总长399.99米、型宽61.5米、型深33.2米,甲板面积接近4个标准足球场,最大堆箱层数可达25层,相当于22层楼的高度,可装载24116个集装箱,是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。

该船配备了混合式Scrubber脱硫装置,以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时,首次采用气泡减阻系统,不仅有效降低船舶总能耗,而且还减少相应总量3%-4%的碳排放,全年可减少6000多吨。首次采用轴带发电机系统,能够有效降低燃油消耗,优化油耗和船舶能效设计指数(EEDI),减少温室气体排放,被誉为“绿色巨无霸”。

“为配合用船需求,该船比原计划提前了1月交付。过程中江南造船给予了充分理解与全力配合,让我们深刻体会到江南造船的速度与质量。”船东代表赞许道。

这是继9月11日在沪东中华命名交付“MSC CLAUDE GIRARDET”(“地中海·克劳德吉拉德特”)号后,中国船舶租赁全面实施经营性租赁战略取得的又一成果,开启与全球头部航运公司地中海航运长期战略合作的新前景。

2023年以来,船舶及航运市场整体呈现“船价高企,运价回落”状态,再加上船舶融资市场竞争日趋激烈,美元利率持续攀升,使船舶租赁经营压力剧增。中国船舶租赁坚持经营性租赁和融资性租赁齐头并进、均衡发展战略,加强与头部航运公司的战略合作,创新业务及投放模式,强化成本与风险管控,实现稳健运营。此次“地中海·中国”号的提前完工交付,就是一个成功的范例。

截至目前,中国船舶集团旗下江南造船与沪东中华已累计完工交付十三艘全球最大级别超大型集装箱船,这也意味着上海已经成为全球超大型集装箱船的研发建造中心。