当一艘船在陆地上造好后,船舶下水就成为了接下来的重要环节。

随着如今的船舶大小各异,船舶下水的方式也是五花八门,从小艇到万吨巨轮甚至航空母舰,不同的船舶有着不同的下水方式,下面一起来看看吧。

重力式下水

侧滑式(动图)

船舶在船台上建好后,在其侧面铺设很短的横向滑道,然后对船舶施加外力。由于重力作用,船舶沿着滑道侧向入水,依靠船身浮力自动修正入水姿态。由于这种方式容易引起船舶变形或设备损坏,所以对船舶的平衡性和建造工艺要求比较高,这种下水方式一般适合小型船艇。

倒滑式(动图)

船舶建造完成后,船尾向着海边,拆掉固定装置,切断绳索,沿铺设好的滑道或气囊缓缓滑入水中,倒滑式能产生更大的浮力,同时可以避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备。这种下水方式是目前比较常见的,它一般适用于中大型船舶,在长江等内河船厂比较多见。

漂浮式下水

固定船坞式

固定船坞一般都建在水边,船舶在船坞里建好后,将水直接引进船坞,等船舶浮起后,利用外部动力将其拖出,下水就完成了。这种方式适合大型船舶。中国首艘国产航母便采用了这种下水方式。

浮船坞式

浮船坞是一种可以移动并能沉浮的“凹”字形船舱,其工作原理和潜艇相似,通过对船体注水与排水,甲板高度可随之调节。受浮船坞大小的限制,这种方式比较适合中小型船舶。

机械式下水

吊装式下水

船舶在船台上建好后,直接用大型起重机将其吊至水中,完成下水工作。这种方式主要适用于快艇之类的小型船艇。一些快艇、救生艇会采取这种下水方式。