近日,必维国际检验集团(BV)发布了其首个氢燃料船舶入级规则(NR 678),以支持航运领域氢燃料推进的安全发展。

图源:必维国际检验集团

特别是,这些规则概述了安全加注、储存、制备、分配和使用氢气作为船上发电燃料的技术要求。还涵盖了监测和控制系统,解决了与船舶上氢气运输和使用相关的特定安全挑战,例如高可燃性,以及在非常高的压力或低温条件下储存燃料的需要。

据了解,BV的氢燃料船舶规则旨在降低氢气泄漏、火灾或爆炸的风险,对机械和发动机设计以及船舶的配置以及油箱和船上其他系统的布置提出了详细要求。它们还包括危险区域通风和泄压系统以及包括蒸汽和气体检测在内的监测和安全系统的处理方式。

这些分类规则补充了BV现有的关于船上电池动力系统的规则说明(NR547),该规则于2022年推出,以应对航运行业对电池动力日益增长的趋势,并涵盖包括氢在内的所有类型的燃料。BV目前正在开展大约10个涉及氢气作为燃料的项目,这些项目既可以作为小型船舶的主要推进源,也可以作为大型船舶的辅助动力。

这些新规则参考了行业反馈和广泛利益相关者的意见,并结合必维集团其他部门的陆基氢经验制定。NR 678 反映了使用氢作为船舶燃料的最新行业知识,并将根据技术的发展以及船旗国和国际海事组织(IMO)的监管决定定期更新。

“这些新规则的目标是提供所需的清晰度,以支持行业先驱利用氢的潜力来提供更可持续的航运。我们正处于一个重要的技术转折点,氢气作为一种潜在的零碳燃料在脱碳的道路上被引入。”Bureau Veritas  Marine &  Offshore技术与运营高级副总裁Laurent Leblanc说。

BV将协作置于这一过程的核心,并热衷于鼓励利益相关者对这些规则提供反馈,以确保它们反映用户的最新体验和要求。