随着更多信息被曝光,曾对公司造船、买船一事三缄其口的比亚迪,终于确认了相关事实。而在比亚迪官方确认的背后,则是中国新能源汽车出口急剧增长并叠加全球汽车贸易量回暖,对汽车运输船需求量的进一步提升。

租买结合 比亚迪首批整车运输船明年交付

“公司期租用了两艘来自山东烟台的滚装运输船,交付时间为明年。”12月8日,比亚迪方面回应财联社记者表示。同时,比亚迪亦确认称公司“确实在买船”,但没有披露具体信息。比亚迪所称的“租用”船之一的EXPLORER 1号汽车滚装运输船,近日被曝光已在山东烟台海域成功完成了为期7天的首次试航。相关视频显示,该船白色船体的船舷处印有红色比亚迪LOGO,此外,在甲板上方亦布设有明显的比亚迪的标识。

早在去年10月,业内便有消息传出,比亚迪关联公司将在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船,总造价近50亿元,其中基本确定建造的是6艘,另外2艘为选择权订单。

尽管彼时比亚迪方面未对此作出评价,但据山东龙口广播电视台旗下“龙口市融媒体中心”,于今年9月发布的一则对中集来福士龙口制造基地的采访视频,其背景中一艘在建大型船舶上便出现了比亚迪的LOGO。此外,据该融媒体于去年10月对中集来福士龙口制造基地相关工作人员相关采访,总长199.95米、型宽37米的6500车位PCC系列首制船和总长199.90米,型宽38米的7000车位PCTC系列首制船正在加紧建设中。

比亚迪的“造船”计划,最早被曝光于去年7月。彼时,据市场消息,比亚迪将建造6艘、最多8艘7700车的LNG双燃料纯汽车运输船PCTC。若按单船造价8700万美元计,比亚迪将为此投入至少5.22亿美元(约合人民币35亿元)。消息同时称,目前比亚迪方面已经和包括黄埔文冲和招商金陵在内的至少3家船厂进行了讨论,预计从2025年后相继交付。

如同对去年10月在山东烟台造船厂订造8艘汽车滚装船的传闻未予置评,比亚迪对去年7月的这则消息同样未作出表态。不过,今年11月6日,中国船舶集团旗下广船国际宣布,承接比亚迪的7000车双燃料汽车运输船(PCTC)项目1号船在广州南沙开工。

据广船国际介绍,比亚迪7000车双燃料PCTC船总长199.9米,型宽38米,设计吃水9米,设计航速18.5节,采用天然气(LNG)/燃油双燃料推进系统,满足智能船舶要求,并首次配备电池系统、轴带发电机,同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。该项目共计划建造2艘船。

比亚迪频频造船、买船,无疑与其海外拓张战略有关。11月产销快报显示,1-11月,比亚迪累计出口量206,670辆。另据公开信息,目前,比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区。

车船“互动”汽车贸易高景气促车企买船

民生证券分析称,比亚迪加速布局海外市场,考虑到公司产品力优势明显,判断公司出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展,助力销量加速增长。

比亚迪的海外扩张,也是国内新能源汽车出口的一个缩影。中汽协数据显示,1-10月,我国汽车出口392.2万辆,同比增长59.7%。

中国自主品牌急剧扩张的海外市场,叠加疫情后全球汽车贸易量的急剧回升,不仅致汽车运输船订单创年度新纪录,同时带动了海运船舶租金的价格。以广船国际为例,目前25艘汽车运输船(PCTC)的订单,交船期已排至2028年底。此外,据上述龙口融媒体融媒体于去年10月对中集来福士龙口制造基地相关工作人员相关采访视频,中集来福士已接到来自不同汽车公司的12条汽车运输船,目前接单至2025年,公司正准备接收2026年甚至更远的长久计划单。

12月5日,上海外高桥造船和广船国际在2023年中国国际海事会展现场分别与Seaspan Corporation和韩新海运(HMM,原现代商船)签订了6艘10800车位LNG双燃料汽车运输船新造船合同,这12艘新船将全部由韩国现代汽车集团物流子公司Hyundai Glovis租赁运营。

当日晚间,中国船舶公告,上述12艘新造船合同总金额约14.6亿美元(约合人民币104.19亿元),占公司2022年度经审计营业收入的17%。以此计算,每艘新船造价约为1.22亿美元。

在海运船舶租金价格方面,据克拉克森最新数据,今年11月,6500CEU汽车运输船(PCTC)一年期租租金达到每日11.5万美元,较去年同期创纪录的水平再上涨10%,是2008年第二季度前高点的两倍多。

在此背景下,尚具出口潜力的汽车整车制造厂已纷纷开始自建“出海船队”。作为中国最大的汽车制造商,上汽集团目前共运营有31艘汽车运输船,并且另有两艘尚在建造中的双燃料汽车运输船,预计于2024年至2025年交付。今年1-11月,上汽集团海外市场销量达106.7万辆。

“与上汽集团出口规模和船队规模相匹配的现状相比,比亚迪更多是对未来的提前规划。”有行业人士分析表示。