1月15日下午,江苏省港口集团南京港迎来开埠以来最大吃水船舶“阿尔法发现”轮,标志着南京港深耕“大船深水”迈出坚实一步。

“阿尔法发现”轮为利比里亚籍散货船,船长229米,吃水11.6米,装载5.6万吨粮食由巴西始发。此次“阿尔法发现”轮安全靠泊,创造了南京港进港船舶吃水新纪录,是南京港推进“大通道、大网络、大枢纽”建设、打造南京都市圈“最佳出海口”的具体举措,是充分发挥长江12.5米深水航道优势、提升南京区域性航运物流中心能级的创新实践,是加快构建现代综合交通运输体系、助推南京建设国际性综合交通枢纽城市的成功探索。

南京港是国家规划建设的沿海主要港口和对外开放一类口岸,是最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港,也是辐射带动长江流域和中西部地区发展的重要门户。2018年5月,长江12.5米深水航道初通至南京,长江黄金水道效能持续释放,因航道水文条件限制及通航安全考虑,进出南京港大型船舶最大吃水控制在11.36米。为此,南京海事局联合市交通局、商务局、应急局、引航站、南京港、长三角航运发展研究院等单位,全力推动进出南京港船舶吃水提升工作,开展课题研究,完成“阿尔法发现”轮通过长江江苏段嘶马湾、裕隆洲、尹公洲3个通航风险极高航段模拟试验,积极探索到港船舶最大吃水从11.36米逐步提升到11.6米至11.8米,加快推进长江12.5米深水航道实质性通达南京,全面提升南京港作为江海转运主枢纽港的辐射力和竞争力。

此次南京港首靠11.6米船舶,是南京港能否接靠11.8米吃水船舶的阶段性试验,将为后续尽快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米打下坚实基础。经测算,将进出港船舶吃水从11.36米提升到11.6米至11.8米,海轮单航次可多装载3000至5000吨货物,每年可为腹地企业节约物流成本4000至5000万元,港口经济能级、南京外贸创汇能级提升显著。

近年来,南京港坚持以推动高质量发展为主题,自觉践行交通强国、长江经济带、长三角区域一体化发展等国家战略,坚决抢抓长江12.5米深水航道建设、南京龙潭港区铁路专用线建成等重大发展机遇,着力构建公铁水、海江河联运体系,不断调整功能布局、优化经营结构、提升服务能级,切实以高质量发展实际成效助推更具特色的“水运江苏”建设。2023年,南京港完成集装箱多式联运量15.68万TEU,同比增长49.8%,连续两年保持全国内河港口第一;货物吞吐量连续8年突破亿吨。

江苏省港口集团将进一步融入国家战略、抢抓发展机遇,充分释放深水航道“黄金效能”“绿色效应”,为推进中国式现代化江苏新实践、服务打造更具特色的“水运江苏”作出新的更大贡献。