近日,Sea-Intelligence发布了第149期《全球班轮准班率(GLP)报告》,该报告详细列出了截至2023年12月的班轮可靠性数据,包括34条不同贸易航线的具体情况和60多家航运公司的班轮可靠性数据。这份报告为货主和货代更好地了解班轮运输的可靠性,从而更好地规划和管理运输需求具有一定指导意义。

报告指出,2023年12月全球班轮准班率环比下降5.0%,这是自2021年2月以来的最大降幅达到56.8%。这一变化使得2023年12月成为近一年来可靠性第二低的月份。与去年同期相比,2023年12月的班轮准班率仅略高于2022年12月的0.4%。由于环非洲航行的影响,船只到达的平均延误时间也较上月增加了0.30天,达到5.35天。

在2023年的最后一个月,中国台湾集装箱航运公司长荣(Evergreen)以63.6%的准班率成为前13家运营商中最可靠的班轮公司。紧随其后的是法国达飞(CMA CGM),是仅有的两家超过60%门槛的运营商。有六家航运公司的准班率在50%-60%范围内,而其余航运公司都在40%-50%之间。中国台湾船公司阳明海运垫底,准班率为45.6%。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示:“由于绕道好望角中转时间的增加,排名前13位的船公司中没有一家班轮准班率实现月环比改善,而只有4家班轮公司实现了年环比改善。”