2024年LNG新造船交付速度将打破纪录,据目前数据来看,将比2021年时的年度天然气船交付峰值高出48%。

Clarksons Research的数据显示,2024年将有89艘液化天然气运输船(总容量为14.9立方米)交付,相当于行业将每四天迎来一艘液化天然气运输船的交付,这是10年平均水平的两倍多,比三年前(2021年)交付的10.1亿立方米的当前纪录还要高48%。

预计到2025年,还将有一个非常稳定的年交付量,预计有14.5立方米容量的船只将下水,而131艘22.9立方米的船只已经订购,将于2026-2027年交付。

Clarksons Research在其最新的周报中指出:“尽管LNG航运领域始终存在风险,但预计2025-2027年将出现创纪录的启动和快速的贸易增长,以吸收强劲的交付量,因为该行业进入了扩张的主要阶段。”

LNG贸易未来面临很大不确定性

液化天然气运输船的建造数量创下历史新高,液化天然气产量也处于创纪录水平,全球液化天然气需求持续增长。这些看起来对行业来说都非常积极,但在过去的几个月里,一系列事件已经开始改变液化天然气的分配方式。

首先,苏伊士运河航线再次成为一条更不确定性的通道。最近在红海发生的针对船舶的袭击事件让船东和租船人都感到担忧。最大的问题是,卡塔尔将采取什么行动,因为它在波斯湾的位置使得运往欧洲的液化天然气运输船不可避免地通过红海,并过境苏伊士运河,但目前的局势来看,这条航线显然有风险。

其次,巴拿马运河也面临着自身的挑战。干旱迫使运河管理局限制每天通过的船只数量,虽然这可能是暂时的限制,但凸显了气候变化对航运业的影响。

第三,美国、澳大利亚、卡塔尔和俄罗斯的液化天然气生产和出口量均创下历史新高,而缺乏船只迫使其中一些人推迟生产。

所有这些情况都将影响全球液化天然气贸易。而这支全球LNG运输船队如何满足世界液化天然气需求还取决于气候情况、地区冲突等,所以未来仍面临很大的不确定性。