总部位于荷兰的 Chemship 推出了第一艘配备风力辅助推进的化学品船舶。

MT Chemical Challenger将在 Chemship 的美国东海岸和地中海之间的跨大西洋航线上运营。安装完成后,该船成为世界上第一艘使用风力辅助推进的化学品船。

上周,这艘 134 米长的船配备了四个来自 Econowind 的 16 米高铝制风帆,即 VentoFoils。帆的先进设计创造了 180 平方米的直接受风面积,通过智能真空技术将其放大,使总受风面积增加四倍以上,达到 900 平方米,相当于 30 米 x 30 米的帆。

Chemship 预计新帆将使二氧化碳排放量平均减少 10%。

Chemship 首席执行官 Niels Grotz 认为这种风力辅助推进是对航运业根源的回归。格罗茨说:“尽管航运已经是所有运输方式中碳足迹最低的,但我们可以利用风能使我们现有的船队更加可持续。” “使用 VentoFoils,我们将使用更少的燃料,从而减少二氧化碳排放。对于这艘船,我们预计每年可减少 850 吨二氧化碳排放。这相当于500多辆客车每年的二氧化碳排放量。”

安装时间与航运业欧洲排放交易系统的推出相对应。船东现在要对海上货物往返欧洲港口时产生的排放负责。Grotz 指出,客户越来越多地要求二氧化碳报告,更高的性能评级对应于更少的排放,这对环境和船东的预算都有好处。

Chemship 运营总监 Michiel Marelis 补充说,这些风帆与油轮现有配置无缝配合,不会干扰正常运营。

刚性铝帆配备了通风口和孔系统,以最大限度地提高气流

“这些风帆很容易安装,无需在船上增加加固。它们重量轻,甲板“占地面积”小,并且不会遮挡船员的视线。只需按一下按钮,他们就可以根据需要折叠或设置帆。风力七级以上,帆自动折叠,安全得多。现在是边做边学。取得积极成果后,我们还将为下一艘船只配备 VentoFoils。”Marelis 说道。

作为更大的可持续发展计划的一部分,Chemship 还专注于不那么明显的技术,例如改进的润滑油和使船舶更有效地在水中航行的涂层。这些措施累计可节省 15% 以上的燃料并相应减少二氧化碳排放。

Chemship 表示,虽然不是第一艘配备刚性帆的现代船舶,但他们的 Chemical Challenger 是世界上第一艘配备帆的化学品油轮。

去年,英国嘉吉公司也将一艘风力辅助货船投入海上。

刚性铝制帆的构造类似于飞机机翼,配备了通风口和孔系统,可在风速高达 38 英里/小时(33 节)的情况下最大限度地提高气流。

Brouwer route—布劳威尔航线

船上的航行也正在重新开辟长期被遗忘的航线,这些航线随着蒸汽和燃料取代风能而失宠。

格鲁特说:“现代‘水手’必须再一次寻找风,例如沿着布劳威尔航线。”他指的是绕好望角航行的航线,该航线由荷兰探险家亨德里克·布劳威尔于 1611 年左右首次开辟。