近日,舟山中远海运重工有限公司首次圆满完成首例20954TEU集装箱船船艏挡风墙节能装置改装工程。

“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮是法国达飞轮船旗下一艘20954TEU超大型集装箱船,此次进厂主要修理改装工程为5年特别检验和船艏安装挡风墙结构。

该轮进厂前已配备了脱硫装置、压载水处理系统,是一艘绿色环保节能型船舶,此次加装挡风墙节能装置,将进一步降低船舶的碳排放。

这是舟山中远海运重工首次涉猎船艏挡风墙节能装置改装领域。该项目是近两年出现的新设计,可以有效降低船舶行驶时的风阻,通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放。

据了解,这不是达飞轮船第一次给旗下轮船安装挡风墙。早在2023年2月,达飞轮船为旗下的超大型集装箱船“Marco Polo”号配备了该节能装置。

“Marco Polo”号由大宇造船于2012年建造,该船长396米,宽53.6米,载箱量达16022 TEU,是当时世界最大的集装箱船。达飞称,挡风墙可以改善船舶的空气动力学性能,从而减少燃料消耗,有助于降低船舶的碳排放。

当时达飞轮船就表示,将在“Marco Polo”号测试挡风墙的节能效果,如果效果得到验证,“达飞的其它船舶也将安装这种节能装置”。

据悉,集装箱船上的挡风墙早在2015年就已经出现。当时日本商船三井在6700TEU “MOL Marvel”号集装箱船上首次安装了船首挡风墙。该公司后来证实,在17节的航速下,“MOL Marvel”号安装挡风墙后平均能耗节省约2%。