江苏韩通船舶宣布,近日与全球最大金属和矿物贸易商之一托克集团(Trafigura)签订了两艘31.9万载重吨超大型原油运输船(VLCC)建造合同,预计将于2026年第三季度交付。

两艘VLCC的订单价值尚未公开,但根据克拉克森最新数据,目前VLCC新造船价格为1.28亿美元(约合人民币9.2亿元),若以此计算,韩通船舶两艘VLCC的订单总价值为2.56亿美元(约合人民币18.43亿元)。

韩通船舶表示,该型VLCC采用先进的技术设计,满足国际海事组织(IMO)最新的环保和能效标准, 并将严格按照国际船舶规范进行建造。

托克集团是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司之一,总部位于新加坡,主要经营基础金属和能源,包括石油。作为全球最大的金属和矿物贸易商之一,托克集团在全球范围内采购、储存、混合及交付基本原材料和大宗商品。2020年,托克集团石油及石油产品贸易总量达2.68亿吨,位列《财富》世界500强第27名。

据了解,韩通船舶主要产品集中在散货船和液货船两大船型及海工产品。其中,散货船涵盖38000DWT~208000DWT各类船型;液货船涵盖MR型成品油轮、LR1型成品油轮、LR2型成品油轮、苏伊士型油轮以及VLCC全系列。

近年来,散货船成为韩通船舶的主力接单船型。据不完全统计,韩通船舶2023年接获的22艘新船订单中散货船订单量为20艘,包括16艘82000载重吨Kamsarmax型散货船和4艘64000载重吨Ultramax型散货船。另外2艘是希腊船王George Economou于去年年底向其订购的15.7万载重吨苏伊士型油轮,预计将于2026年交付,这也标志着韩通船舶正式进入苏伊士型油轮建造市场。

此次承接VLCC也意味着韩通船舶在大型油轮市场再次取得重大突破,将进一步展现韩通船舶在大型液货船舶建造领域的专业能力。

值得一提的是,韩通船舶去年早些时候与山东海运签订的12艘碳捕捉预留82000载重吨散货船对我国造船业具有重要意义。该船型为上海船舶研究设计院开发设计的第四代DOLPHIN 82型散货船。该批新船中至少有一艘将安装由中国船舶集团旗下第七一一研究所研发的二氧化碳捕集、利用与封存(CCUS)装置,这也将是我国首台套CCUS装置在新造船领域的应用,填补了国内空白。