2月29日,由中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司建造的第五艘全球最大——99000立方米超大型乙烷乙烯运输船(VLEC)“密涅瓦(PACIFIC SP MINERVA)”号正式交付给山东海洋能源旗下太平洋气体(Pacific Gas),离港前往韩国进行第一次低温液货装载。

据悉,该船由新加坡新浦化学租用。据山东海洋能源方面介绍,“密涅瓦”号的成功交付是合作各方深入贯彻落实“双碳”战略的成功典范。目前山东海洋能源在江南造船订造的VLEC共计16艘,连同西南海运、AW(ADNOC/万华)等其他船东在该船厂下单的VLEC,江南造船B型舱VLEC手持订单占全球市场份额超过了90%。

江南造船在VLEC高端船型上的市占率超过韩国并达到90%,对中国船舶工业的深远意义在于“领先不能靠受制于人的专利和模仿,只能靠颠覆性创新”。回过头来看,B型舱VLEC的成功案例不但印证了当初江南大型液化气船研发团队对市场需求的精准研判,而且证明该团队对技术路线的正确抉择,为引领中国船舶工业的颠覆性创新树立了典范!

据了解,江南造船99000立方米VLEC为自主研发设计,是世界上舱容最大的VLEC,其核心的低温货物围护系统并未像韩国竞争对手购买法国薄膜舱专利,而是自主创新研制的B型舱(BrillianceE®)。该型船总长230米,型宽36.6米,适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势,是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,经济效益和社会效益显著。据悉,该船型已获得船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖。

随着B型舱VLEC订单的持续增长,为了缩短建造周期,江南研究院围绕生产效率提升进行研发设计,不断提升B型舱平行建造效率。包括绝缘保温系统施工效率提升100%,首次实现船坞阶段深井泵吊装、液罐罐口液货管系提前安装与电缆提前敷设,上层建筑的房舱绝缘由传统式绝缘革新成喷涂式绝缘、效率提升30%,试航8天内实现海上吊缸,进一步缩短了码头周期,建造速度创下“744”的稳固节拍。

据悉,江南造船计划2024年交付4艘99000立方米VLEC,2025年交付8艘99000立方米VLEC。