1、筹备工作

以2023年7月全球首次成功完成的大型船舶船对船甲醇燃料加注作业的筹备工作为例,为做好加注工作,港口当局开展了大量的筹备工作。

在筹备过程中,港口当局与数十家相关单位、组织和合作机构开展了多次甲醇燃料加注桌面推演(Table-top exercises,TTX)和岸基提升演练(Ground Deployment Exercise,GDX),举行多次研讨会,开展了甲醇燃料加注安全风险和环境影响评估;运用危险识别分析(Hazard Identification,HAZID)、危险与可操作性分析(Hazard and Operability Analysis,HAZOP)等专业分析方法,在筹备工作中识别出甲醇燃料加注过程中可能存在的风险,并制定出了周密的甲醇加注方案、详细的检查清单和有效的安全防控措施,运用各种科技手段,控制和消除了加注过程中存在的各种风险。

2、加注工作

总体而言,加注工作大致分为准备阶段、事前确认阶段、加注阶段。

(1)准备阶段

在准备阶段,加注船与受注船需要开展船与船加注兼容性评估和检查。检查主要侧重加注船与受注船的加注现场要求、危险区域、系泊操作、加注设备、加注管系、船船连接设备、安全措施细节、加注参与人员、沟通方式、应急响应措施等。此外,准备阶段将起草加注船与受注船统一的甲醇燃料加注计划。

(2)确认阶段

事前确认阶段,所有相关方根据加注计划框架,开展自查并交换自查信息,审查确认并最终确定甲醇燃料加注计划。

(3)加注实施阶段

整个加注实施阶段分为加注前、加注进行中和加注完成三段。加注船和受注船的详细准备及工作内容按加注时间轴分配的具体事件如表3所示。

表3 船对船甲醇燃料加注时间轴

其中加注进行阶段为整个甲醇加注作业的核心内容。以单次甲醇加注量为3000立方的加注计划为例,加注计划时间总计约为9小时,加注进行阶段主要工作及时间分配如表4所示。

表4 典型加注作业时间分配表

在正式加注开始前,加注船与受注船需要协调组织进行加注工作前安全会议,主要为共享信息、共同填写加注协议等。

加注前的连接测试阶段按照安全会议内容、依照检查清单开展加注前检查,包括测试加注船和受注船之间的连接设备,如船船连接设备、紧急切断设备、蒸气回流管路连接、加注系统连接等,同时需要对系统中的安全报警、液位报警、压力表、流量计等进行检查与功能测试。双方完成检查清单后,需要交换并解释检查清单检查结果。

加注进行阶段,加注船和受注船需要合理分配值班人员,在加注船的加注站、货控室与受注船的加注站、集控室安排人员全程值班并对加注作业全程监控。各种监测和探测设备,例如危险气体探测、CCTV监控、液位测量、压力监测设备等应保持良好工作状态。

加注进行阶段应采用加注计划中各方商定的安全且合理加注速率,在初始阶段采用较小的加注速率,随着加注时间推移,逐渐增加加注速率。在加注作业整体趋于稳定的中间阶段,加注速率、加注管系内加注压力最大,随后逐渐降低加注速率,直至停止加注作业。

以空舱加注3000吨/3774m3甲醇燃料为例,典型的加注速率与时间的关系如表5所示。

表5 加注进行阶段加注速率与时间关系

此外,如果单次加注最终可能使受注船甲醇燃料储存舱处于基本满舱状态,加注计划应充分考虑是否采用多次加注、多管加注等方式,减少超压风险、降低加注压力,尽最大可能避免加注过充、泄漏风险。

(4)结束加注阶段

为避免加注管系内甲醇液体残留,加注船或应使用氮气吹扫加注管系,吹扫完毕后,受注船对燃料舱执行惰化流程,加注船驶离后完成加注管系的惰化流程。