3月20日,比利时油轮巨头Euronav在其官网发布声明称,该公司将通过出售3艘超大型原油运输船(VLCC)、接收1艘21万载重吨氨预留(Amonia-ready)Newcastlemaxes型散货船以及订购2型3艘新船进一步优化船队。

根据声明,3艘已经出售的VLCC为“Nectar”号、“Noble”号以及“Newton”号,前两艘建于2008年,第三艘建于2009年,载重量均为307208吨。此次交易将产生8350万美元的资本收益,再次确认了Euronav & CMB.TECH基于油轮市场历史高点的资本回收战略。

新造船计划包括2艘21万载重吨氨预留Newcastlemaxes型散货船和1艘31.9万载重吨氨预留VLCC,全部由中国船舶集团青岛北海造船建造,预计将于2027年第一季度和第二季度交付。加上最新订单,Euronav & CMB.TECH已经在北海造船下单订造5艘氨预留VLCC和24艘氨预留Newcastlemaxes型散货船。

2023年8月,北海造船联合中船贸易与Euronav签订首批1+1艘31.9万载重吨氨预留VLCC建造合同,北海造船凭借该订单正式进军VLCC建造领域,同时这也是Euronav首次向中国船厂订造VLCC,备选订单于同年10月宣布生效;11月30日,Euronav向北海造船增订第3艘同型船,追加订单已于2023年12月7日得到证实。3艘船全部将于2026年下半年交付。2024年1月,Euronav再次重返北海造船追加订造1+2艘31.9万载重吨氨预留VLCC,预计将于2027年第一季度交付。前4艘VLCC的单船造价均为1.122亿美元,若以此计算,5艘VLCC的订单总价值为5.61亿美元(约合人民币40.38亿元)。

据了解,该系列VLCC由中船重工船舶设计研究中心有限公司自主设计,总长339.50米,型宽60.00米,型深30.30米,结构吃水22.50米,航速14.5节,满足船舶能效设计指数(EEDI)指标第三阶段的要求,未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐,实现船舶全生命周期“零碳”运营。

21万载重吨Newcastlemaxes型散货船作为北海造船主建船型,CMB.TECH已经向其多次下单,并将采用氨预留设计。几天前(3月18日),Euronav & CMB.TECH已从北海造船接收第4艘氨预留Newcastlemaxes型散货船“ Mineral France”号。该船于今年1月11日命名,交付后将用于运载煤、谷物和矿砂等货物。Euronav & CMB.TECH今年还将接收6艘同型散货船。

据龙船订单库统计,不包括上述最新订单,北海造船今年已接获13艘21万载重吨氨预留Newcastlemaxes型散货船。该型船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计,船舶总长300米,型宽50米,型深25.2米,结构吃水18.4米,航速14节,可达到船舶能效设计指数(EEDI)指标第三阶段(Phase Ⅲ)的要求,同时船舶满足氨燃料预设,后期将配置氨燃料主机,确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

当前,北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场,Newcastlemaxes型散货船手持订单量市场占有率稳居全球首位。其中,新能源绿色环保船型手持订单占比超过90%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下,北海造船将继续关注头部核心客户需求,致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源绿色动力船型的设计研发,推动该公司持续深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市场。