挪威船东Tor Olav Troim旗下英国公司Magni Partners已经向新时代造船追加订购两艘32万载重吨液化天然气(LNG)双燃料超大型原油运输船(VLCC),使其在该船厂的VLCC订单量增至4艘。增订的两艘新船预计将于2027年下半年开始交付。

在去年6月举行的海事金融(Marine Money)大会期间,Tor Olav Trøim在发表讲话时告诉与会代表,将在阔别15年后重返油轮市场。去年7月,Magni Partners与新时代造船签订2+4艘32万载重吨LNG双燃料VLCC,首批两艘计划于2026年8月和11月交付。

相关造船合同由两家新成立的公司Andes Shipping和Andes Shipping II负责签订。最新订单已得到船东证实。

追加订购的两艘新船将配备双燃料发动机,可以使用液化天然气和燃料油。据悉,首批两艘VLCC的单船造价为1.35亿美元,追加订单每艘船的价格为1.17亿美元。另外还需支付1900万美元的双燃料解决方案费用。

作为油轮建造领域的佼佼者,克拉克森数据显示,新时代造船在2023年承接的37艘新船订单全部为油船,包括6艘VLCC、18艘苏伊士型原油运输船、7艘LR2型成品油轮、4艘LR1型成品油轮以及2艘MR型成品油/化学品船,而且其中多达22艘为LNG双燃料船;2023年,新时代造船的油船手持订单量达到59艘,计170万修正总吨(CGT),位居全球船厂第一。

2023年,新时代造船全年完工交付船舶27艘,计371.15万载重吨;全年新签船舶建造订单43艘,计648.3万载重吨。截至2023年12月31日,新时代造船在手订单101艘,计1327.37 万载重吨,创下了该公司手持订单的新高,订单计划排至2027年。

2024年,新时代造船将紧紧围绕“提质增效保交船、转型升级促发展”的目标,强化精益管理、改进生产工艺、加大工序前移、缩短建造周期,以科技创新为动力,进一步推动产品结构向高技术船舶迈进,新时代造船全年计划完工交付船舶31艘,约392万载重吨。