在宣布停航不到一个月后,法国集装箱航运公司达飞集团(CMA CGM,以下简称“达飞”)计划再次重返红海。

2月28日,达飞在最新红海运营更新中表示,集团重新评估了红海南部地区的局势,不断变化的情况使我们能够根据具体情况恢复过境。在每次过境之前,我们都会仔细评估每艘船只的情况,因此无法预测或传达路线选择。否则,所有其他船只都将改道经好望角。

达飞本次复航的决定距离官宣停航红海尚不足一个月。

2月5日,达飞在一份官网声明中证实:“从 2024 年 2 月 1 日起,直到另行通知为止,最初通过红海航线的所有服务现在将改道好望角。”

在当时官宣停航前,胡塞武装宣称,达飞旗下集装箱船“KOI”轮在红海通行时遇袭,但遭到了该公司的迅速否认。

同时,达飞穿越红海的行为遭到了部分海员的抗议。该公司海员在一份匿名邮件中呼吁,公司需立即重新评估航线,尽可能避开高风险区域,加强安全措施和规程,以确保需要通过潜在危险区域的船舶航行安全。

与其他西方集装箱船公司早早官宣改道好望角不同,达飞在穿越红海上“较为坚持”。

达飞红海复航计划始于去年12月底,1月初也曾遭到胡塞武装威胁。1月3日,胡塞武装发言人在电视讲话中称,达飞旗下集装箱船“CMA CGM TAGE”轮在红海无视警告后遭到袭击。该公司随后同样否认了该袭击。

事实上,在2月初官宣改道好望角后,达飞仍在军舰的护航下穿越红海。

中远海科旗下船视宝为海运圈聚焦提供的数据显示,2月15日,达飞旗下“CMA CGM JULES VERNE”轮从吉达出发后,船舶AIS信号消失,2月21日,该船AIS信号恢复,显示已驶过亚丁湾,目前已即将抵达新加坡。

达飞证实了此次航行,并称航行是在法国海军的护航下进行的,船舶顺利通过。

船视宝当前数据显示,达飞目前有两艘船舶正位于停靠吉布提,分别为从新加坡驶抵的“CMA CGM MEKONG”轮和从纳瓦舍瓦尼赫鲁驶抵的“CMA CGM FUZHOU”轮。