1 故障现象

该船液压起货机不能正常吊货，空钩起升时，吊钩尚可上升，但停止时，吊钩不能停住，缓慢下滑。经试车发现：吊重起升时，吊钩不动，系统油压很低。

2 故障原因分析

该起货机的液压系统原理图如图1所示。根据起货机的液压系统原理图分析，这是一个典型的内部漏泄问题，可能发生漏泄的液压元件有3个：换向闷内漏；阀组(包古平衡阀、两个安全阀、迫降阀)内漏；油马达内漏。检查按向阀和阀组比检查油马达容易，故先检查换向阀和阀组。

3 换向阀和阀组的检查

制作两块盲板，将油马达进、出口的管路(图中E、F两点)盲死，启动起货机，操作换向阀，无论起升或下降。系统油压均能达到要求，这就证实了换向阀和阀组无内漏，同时也证实了油泵机组无问题。故障是由油马达内漏引起的。

4 油马达的检查及修理

该油马达为活塞连杆式油马达，解体油马达，打开配油壳体，取出配油轴，发现配油轴的活塞环断裂一个，且配油壳体内孔磨损严重，被断裂的活塞环划伤，故须修复配油壳体。方法如下：

4.1 油马连配油壳体的修复

(1)按照配油壳体的内孔尺寸，制作一个研磨轴。用研磨砂将配油壳体内孔的磨损痕迹和划痕研磨掉，配油壳体内孔的不圆度不大于0.04，不柱度不大于0.04。

(2)因配油壳体的内孔研磨后尺寸增大，使得其与配油轴的间隙增大，须补偿该间隙。将配油轴用外圆磨床磨圆后，表面镀一层硬铬，再用外圆磨床将其磨圆，配油壳体与配油轴的间隙为0.08～0.10mm。

4.2 活塞环的制作

船上投有活塞环备件，市场也买不到，只好自己制作，方法如下：

(1)活塞环材料的选择：活塞环常用材料为高强度灰铸铁(HT25-47及HT30-54)、合金铸铁、球墨铸铁(QT50-1.5及QT60-2)、钢材(合金钢或65Mn钢)。因油马达的活塞环不承受高温且润滑良好，因而可根据材料的易得程度选择，笔者采用65 Mn钢。

(2)活塞环尺寸的确定：

①根据配油壳体内孔直径确定所加工圆环的外径D：用内径百分表测量出气缸的准确尺寸为Φ102.13mm将圆环的外径D定为Φ102.13mm。

②据活塞上的活塞环槽深度确定活塞环的径向厚度t：对低压缸，活塞环的径向厚度应比活塞环槽深度小1.0mm；对高压缸，活塞环的径向厚度应比活塞环槽深度小0.5mm。

③据活塞上的活塞环槽高度确定活塞环的轴向高度：对Φ100mm的缸体，其活塞环的无地间隙安装值为0.02～0.06mm。

④根据活塞环的搭口间隙为0.3～0.5mm，将圆环切开。

⑤确定活塞环自由状态的开口间隙S：活塞环自由开口宽度S＝0.1937(D-f)，或S=(10%～20%)D。

根据数量需求，加工若干个圆环，按搭口间隙将圆环切开，在开口处用金属填块将其撑开，使其成为椭圆形，然后用夹具将其轴向夹紧，放入盐裕炉或电炉中加热至550～620℃，保温30～60℃，然后在空气中冷却。由于被加热后活塞环产生了塑性变形，撤掉金属填块后，即成为椭圆形。

热定型时金属填块的宽度B与活塞环自由开口宽度S的关系为：B=S+(0.2～0.25)S。

环经热定型后，拆下金属填块，其开口将有所回弹，此回弹的工艺补偿量为(0.2～0.25)S。

将活塞环换新，装复油马达，起货机工作正常。