舷窗【百科】

1、设置在舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等处，具有水密性的圆形窗。

2、设置在船体外板上，能保证船体密性，并具有抗风暴性能的圆窗。

3、装或不装舷窗风暴盖的铰接开式或固定式标准型船用圆形窗。

概述

舷窗

舷窗是一种圆形窗，分为重型和轻型两种。重型舷窗装有抗风浪的内侧铰链舷窗盖。舷窗盖边上镶有橡胶封条，用螺栓压紧保证水密。轻型舷窗一般不带有舷窗盖。在干舷甲板以下处所或封闭的上层建筑处所的舷窗均为重型舷窗。

舷窗有固定式和活动式，前者不能开启，后者可开启，按水密承压能力分重型20Pa以下、普通型50~100Pa、轻型(20Pa以下)。重型活动式舷窗石在水密区域里的窗，设有防暴盖，这样的窗在风暴天气时无法保持采光。舷窗为圆形，规格用透光玻璃直径通常有ø200mm，ø250mm，ø300mm，ø350mm，ø400mm几种，视船大小(肋距)选用。兼作逃生口者必须在ø350mm以上。

舷窗，小船一般用ø300mm，最小ø250mm，大中型多用ø350mm以上。

舷窗装设要求

1、根据现行《国际载重线公约》要求，舷窗的位置应不至于使其窗槛低于平行于舱壁甲板边线所绘的线，此线的最低点在最深分舱载重线以上为船宽的2.5％或500mm，取较大者。凡窗格低于限界线者，其构造应能有效地防止任何人未经船长许可而开启。对于甲板间的舷窗，平行于舱壁甲板边线绘一条线，其最低点在船舶离开任何港口时的水面以上1.4m加船宽的 2.5%，当舷窗槛低于此线时，则此甲板间的所有舷窗在船舶离港前应关闭成水密并锁紧，这类舷窗在船舶到达下一个港口前不应开启。此类舷窗在港内开启的时间及船舶离港前将其关闭和加铰的时间，均应记入规定的航海日志中。

弦窗周围的加强

2、所有舷窗均应装设有效的内部铰链舷窗盖，其布置应能方便和有效地关闭及紧固成水密。

3、航行时不能到达的舷窗及其舷窗盖，应在离港前关闭并紧固。

4、凡专供载货或装煤的处所不得装设舷窗。

5、未经特准，不应在限界线以下的外板上装设自动通风舷窗。

当舷侧顶板上开圆形舷窗时，舷窗周围常用扁钢加强(如图所示)或用腹板加强。

舷窗安装检验

窗安装检验标准

1、检验内容

门、窗、盖都是船体上的小型风雨密关闭装置。由于数量比较多，船厂一般仅在安装过程中进行抽查，其检查内容包括：

①查阅舷窗的船用产品合格证，并核对实物钢印或标志。

②按船级社审查批准的图纸检查窗的开口位置。

④检查所有焊缝处的焊接质量。

⑤检查窗的密性。一般先用白粉黏附法检查密封的安装质量，然后在一批窗安装结束后。按船级社的规定进行冲水试验。其范围规定如下：

干舷甲板以下船舷两侧的舷门和舷窗，以及舷舰门等；

干舷甲板上和开敞的上层建筑甲板上人孔或小舱口关闭装置，机舱天窗；

干舷甲板上，第一层甲板室或上层建筑的门、窗；

水密舱壁上的门及开口关闭装置；

上述位置以外的门、窗及开口关闭装置可作淋水试验。

2、检验标准

窗的安装质量检验标准分别参见表所示。

舰船舷窗为什么都是圆的？

船用舷窗

舰船的舷窗之所以都设计成圆的，并不是为了美观，而是有其一定的科学道理。根据力学原理，圆形比其他形状更能承受压、剪等应力。（材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力，把分布内力在一点的集度称为应力）如果舷窗做成矩形或菱形，当它们受到外部的压、剪等力时，应力就会集中在矩形或菱形的角上；当应力大到一定程度，舷窗角往往会变形或破裂。这将使船体结构的强度大为降低，并影响到舰船的安全航行。而圆形的舷窗就不同了，当它某一部位受到外力时，它就会把这一外力均匀地分散到各个部位上去。这在很大程度上可以避免因某一处应力过分集中而造成破损的现象。根据数学原理，在周长一定的条件下，圆比其它任何形状的面积都要大；这就意味着在施工量和出现渗、漏现象大致相同的情况下，圆形舷窗采光量最大。另外，圆形又很美观。根据以上理由，设计师们才选中了圆形做为舰船的舷窗的形状。