郑丰宝船长2015年任职船长，于2018年入职广东粤电船舶管理有限公司。任职船长期间所管船舶“人、货、船”的事故率均为“零”。FSC、PSC、RIGHTSHIP等外部检查记录良好，未发生违法违规等情况，始终能安全高效地完成公司的航次任务，船舶安全生产率100%，营运率100%。2019年他获得公司“信得过船长”荣誉称号。

一、认真履行体系 积极保障安全

时间荏苒，7年的船长经历让他从一名年轻的船长逐步成长为经验丰富、专业知识精良的管理型优秀船长。从实习生到船长，郑丰宝船长时刻严格要求自己，他总是以最饱满的激情响应公司安排，在每一次接船、修船任务中积累经验；在不同航线、不同货种、不同船型中挑战自己，练就了一套过硬的业务能力。例如，镍矿运输的危险性已得到业界的广泛认识。郑丰宝船长通过多年的镍矿运输经历总结了确保安全的有效方法，从装货前的配载、货舱的准备、货物的监控、航线的选择到气象的评估，每一步都认真分析，精细管理，严格遵守相关公约及体系要求，确保了所有镍矿运输航次安全、高效的完成。

每逢春季，沿海常遇能见度不良天气的情况，中国沿海雾区由南向北推进。郑丰宝船长经常组织驾驶员复习避碰规则的条款，温故知新，根据实际案例分析，互相探讨并从中吸取经验教训，加深对避碰规则的理解，确保航行安全。同时研究各海区渔船的活动规律，掌握对渔船避让的要点，依照公司避让渔船的宗旨，尽可能使船舶避免进入渔船密集区域，给所有渔船让路。在船舶通航密度大、渔船密集区、能见度不良、船舶通过重要航段期间，经常在驾驶台与驾驶员一同坚守岗位，为船舶保驾护航。

夏季我国沿海地区高温酷暑、台风盛行。为做好防台防汛工作，他及早与船舶管理公司以及船东联系，商讨避离台风影响方案，确保船舶安全。充分考虑不同时期台风移动路径、风力强度、影响范围的特点、根据船舶实际受载期情况、机器设备状况等，制定抛锚或漂航等防台抗台方案，根据情况及时调整方案，保持与公司防台指联系，并于台风过境后的第一时间恢复生产。2021年郑船长所在的粤电8轮执行2109航次任务时，遭遇第6号台风“烟花”（强热带风暴级，中心气压955HPA）。郑船长收到第6号台风“烟花”气象信息后，立即召开防台会，按公司体系文要求做好防台、抗台和大风浪航行等各项安全措施。郑船长严格执行公司调度指挥中心指令，同时认真分析气象，密切关注台风动态，适时合理调整航线，既确保了船舶安全，又将台风对船期的影响降到了最低。为公司的实现防台100%成功交上一份合格的答卷。

冬季强风枯水及北方寒冷季节，他严格遵守公司体系规定，组织船员学习，制定相应措施，提前做好相关准备工作，在应对大风、冰冻等方面积累了丰富的经验，确保了船舶安全及营运。正是他十九年如一日的坚持，保障所在船舶“人、货、船”安全，得到船东和管理公司的高度认可，多次收到货主的真诚感谢。

二、压实培训工作 让安全落到实处

安全是航运企业永恒的主题，而船员的安全培训也一直是船舶工作的重难点。郑丰宝船长不畏困难，迎难而上，他通过持续学习公司安全管理体系及P&I、CCS通函、PSC检查信息等外部资料不断充实自身安全管理专业知识，并不断总结公司船队存在的隐患及安全事故案例，结合船舶实际，不断开展船舶隐患排查，了解船舶安全生产的薄弱环节，有针对性的开展船舶培训工作，并在工作中不断总结，适时调整，同时使培训方式多样化，PPT、视频、实操、考试，他根据培训内容采取不同的培训方式，使船员能够在培训中掌握所需的安全知识，使船舶培训工作取得了良好的效果。将自己的安全知识及理念传播给更多的船员，同时也通过不同的工作角度和视野获得更多理论支持和更优的培训方式。随着培训阅历的不断丰富，他建立一套属于自己的培训理念，使自己在安全培训方面称得上是个“行家”。

郑丰宝船长认为培训的落脚点是船员的思想和工作习惯。船员思想上接受才会引起共鸣，进而有思有想、有所受益。船员工作习惯改变才能会让安全生产良性循环。他常说培训应该“因人制宜”，培训内容和方式应该随受训人员和培训目的而调整，任何“按部就班”、“填鸭式”或“形式主义”的培训都不可取。在船工作期间郑丰宝船长定期组织消防救生演习和应急防污染设备检查，力求演习效果逼真，参照美国海岸警卫队对船舶的消防、救生演习的高要求标准，对照在船上开展演习和训练，要求设备操作测试效果良好，让各船员在演习和操作中熟悉个人职责，掌握个人业务技能。同时还强调理论知识需要不断联系船舶实际，做到常问自己设备工作的原理，公约法规对设备的要求是什么，公司体系文件对设备管理的规范是什么等等，举一反三，相互联系，对设备了然于胸。同时还经常开展事故案例分析会，学习、回顾、分析、交流过往事故的原因，吸取经验教训，让全体船员明白安全生产的重要性，明确保障船舶安全关键之所在，防堵安全漏洞和隐患。使船员从“要我学”到“我要学”的良性转变。通过培训，使得船员在技能和应急能力方面得到很大的提高。2021年郑船长所在的粤电8轮执行2101航次任务时，在曹妃甸东锚地，由于强冷空气到来（最低温度零下20度），曹妃甸附近海域风力达到8-9级，阵风10-11级，粤电8轮抛双锚仍发现有走锚现象，在绞锚过程中发现锚抓被一条废弃锚链缠绕，无法脱落，也无法绞离，由于风浪很大无法获得外部的支援，只能靠自身解决，在这种大风低温的环境中，想要解决这个险情难度可想而知，但郑船长根据自己的经验，在甲板、轮机两个部门通力合作下，克服各种困难，使弃锚链成功脱落，由于发现险情后采取措施和方法得当，没有给船舶造成危险和公司造成经济损失。从大风前准备工作到及时发现走锚、再到成功脱落弃链，无不体现郑船长及全体船员的智慧和辛劳，也是平时高要求培训效果的显现。

三、细化船舶管理，实现整体飞跃

良好的船舶状态离不开优质的管理。郑丰宝船长深知管理的重要性，他在船任职期间以身作则实施“精细化”管理，从证书文件的管理、值班管理、船舶及设备的管理、人员的管理，到体系运行、船容船貌的管理及安全及防污染管理，责任落实到人，严格按照体系及相关公约法规要求进行检查，测试并记录，他要求每一个管理者都要到位、尽职，落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，使船员形成规范、安全的工作习惯，使船舶保持良好的状态。在多次FSC、PSC、RIGHTSHIP检查中取得了良好成绩。

四、踏实疫情防控，让防控工作看得见

2020年席卷全球的新型冠状肺炎传播突如其来，船舶也成了新型冠状肺炎主战场，船舶具有空间小、集中供风、人员密集的特点。船舶成了天然的新型冠状肺炎防控的难点。船舶又经常在不同的港口和疫情之间穿梭，有时还要靠泊高风险的港口。船舶的新型冠状肺炎防控难度要比陆地上大许多。在特殊环境下，对安全工作也提出了更高的要求。在船上担任船长工作，要认真落实公司制定的新型冠状肺炎防控措施，更要不断的部署船上的具体防疫工作，同时结合疫情发展情况以及真实案例，让船员充分认识到新冠病毒的危害性，认识到疫情防控措施的必要性，真正从内心提高船员的防疫意识，通过压实船上新型冠状肺炎防控日常工作，实实在在的保证人员、船舶、货物的安全。为公司的安全生产创造良好的基础。

五、以人为本，严管善待

郑丰宝船长深刻认识到团队团结的重要性，全船的团结稳定是顺利完成各项安全工作任务的前提。他注重发挥各级人员的积极性，努力促进船舶部门间协调与互动。在工作中严管善待，使船员普遍感受到执行制度的严肃性和船舶领导的亲和力。积极主动抓好伙食和卫生方面管理，高度关注船员的身心健康和船员间团结互助的和谐风气。他以身作则树立自己的形象来提高威信，凡是要求船员做到的事，自己首先带头去做，凡是要求船员不做的事，自己坚决不做；同时在生活中了解人、关心人、凝聚人受到船员们的称赞。在劳务费分配等问题上，做到公平、公正、公开，既稳定了船员思想情绪，又调动了船员积极性。他积极支持和参与船舶精神文明建设活动，出主意、想办法，丰富船舶的文化生活，为营造和谐的船舶环境，为增强船舶凝聚力做贡献。

六、工作传帮带、让未来的船长快速成长

公司的发展离不开优秀的船员后备人才。郑丰宝船长非常重视船员的培养，在船员“传帮带”、船员培养、提升等方面做了大量的工作。他利用空余时间为船员讲解职务所需的专业知识，通过检查发现的问题，督促、引导船员主动学习相关公约法规及体系文件，提升自身的业务水平和航海技能，为需要晋升的船员提供下一职务的相关培训，使船员能够尽快适应新任职务，为新任职船员保驾护航，为公司培养了多名优秀驾驶员。

郑丰宝船长作为一名有着13年党龄的共产党员，在岗位上尽职尽责，始终践行着一名共产党员的神圣使命，砥砺前行，努力奋斗，为粤电航运的发展贡献自己的力量。他用心培养每一位“未来的船长”，为祖国航海事业储备优秀人才，同所有航海人一起，在”一带一路”和交通强国、海运强国的建设中开拓创新、勇当先锋，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。