李志胜，毕业于大连海事大学航海技术专业，于2008年任职船长职务。在全球疫情严重流行的大环境下，为了中国船员在国际市场上能过占有一席之地，为了中国船员能够在国际大的航运企业能够具有竞争力，超合同圆满完成任务，得到全球第一大班轮公司地中海航运的高度评价。

李志胜2020年9月到2021年5月，服务于新加坡太平航运有限公司勋城轮。仅休假一个月便因职责需要登上一条8000多箱的大船-地中海釜山轮。

上船后，李志胜所在轮（地中海釜山轮）开始改变运营航线至印度---地中海---西北欧---波罗的海航线。他当时就想，做好相应的防护措施，必须圆满完成地中海航运的运输任务。接到航次命令后，他组织船员进行新冠肺炎的防护措施培训，最后在他7个月的任期内，所在船服务于新冠病毒高风险国家（巴基斯坦，印度，西班牙，英国，荷兰，比利时，法国，波兰，立陶宛）的情况下，没有任何船员感染新冠病毒。圆满完成了地中海航运公司交给的运输任务。

由于新冠病毒流行，船员换班休假严重受阻，船舶没有挂靠国内港口，在国外休假，机票短缺，并且很多国家停止船员休假，他原计划4个月的合同期，超期服务至7个月（集装箱班轮，因为周转快，挂靠港口多，船员长期处于紧张状态），最后公司安排他在法国休假，但是公司考虑到由于机票短缺，公司征求后意见，是否同意转船回国休假，考虑中国船员的声誉，为了中国船员将来在国际大的航运企业能够占有一席之地，他服从地中海航运公司的安排，经过2个多月的长途旅行，最后回到国内休假。

李志胜在地中海釜山轮交接班期间，地中海航运日内瓦总部一个船长打电话问交班的印度船长，接班船长是哪个国家的人，那个交班印度船长告诉他，接班船长是中国人，当时，日内瓦总部的船长不敢相信自己的耳朵，连续问了3遍才敢相信是中国船长。他当时就想，责任重大，必须付出更大的努力，做到比国外船长更好，才能得到地中海航运公司的认可。果然，所在船舶抵达印度后，就安排一个公司海务船长上船做内审和检查，内审船长经过10天的检查和审核，他给的内审报告没有“不符合”，只有几项待改进项，得到了公司海务船长的认可。在李志胜上船2个月后，所以船舶在比利时的安特卫普接受PSC 检查，最后也是无缺陷通过。因为他所在船舶船龄18年，并且5年没有进行坞修，在这种情况下，在安特卫普能得到PSC 无缺陷通过确实是很难。

根据2022年郑和航海风云榜推选活动要求，公司推荐李志胜参与杰出海员评选。