中波公司62000载重吨多用途重吊船是目前世界上载重吨位最大的重吊船，该型船被英国皇家造师学会评为2021年世界名船。全船总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，服务航速14.40节。该船型揽货能力强，可装运散货、杂件货、纸浆、集装箱等多类货物；货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米；设有多个二甲板工作高度，装货灵活；露天甲板面平整连续，长度达160米，满足各类超长件货物的装载需求；配备4台甲板吊，联吊作业可达300吨，超长吊臂可横跨船宽从另一舷起吊货物。该船型环保理念突出，秉承绿色、节能、环保的设计理念，采用多工况综合设计的优秀线型，低转速G型主机，大倾斜、大直径螺旋桨，加装上船院自主设计的节能毂帽（Fan cap），日油耗指标优秀；EEDI指标满足Phase 3，氮氧化物排放达到Tier III要求，还满足硫氧化物排放要求，顺应绿色、低碳、智能的世界航运业发展趋势。

监造小组由6名成员组成，都是一线船舶资深轮机长和电机员出身，有着丰富的理论知识和实际经验，有的已经参与过好几轮造船工作。该系列新船无先例可循，建造工作极富挑战性，也对监造工作带来重要挑战，稍有疏忽便将对船舶后期投入使用带来不可挽回的损失和后果。在前期新船设计工作中，监造组始终秉持创新探索的精神，发挥专长和经验，与船舶设计师共同努力、密切配合，不断对设计方案进行优化改进，最终设计出性能卓越、节能环保、装载能力强的行业领先船型，为船舶投入运营后服务客户多元化运输需求打下坚实基础。在监造工作中，他们创新船舶监造方式方法，强赶工期进度，保持和船检、船厂技术部门的密切沟通协作，对船舶设计和施工方案进行再优化再改进，并成功申请《一种船载油渣脱水装置》《低速船用柴油机油底壳回油管连接件结构优化设计》等两项专利，为船舶建成后安全平稳运行做出了重要原创性贡献。首制船出厂后，他们积极主动联系船舶，听取船员在船使用反馈信息，充分吸收意见建议，不断提高后续船的建造质量。新船建造正值新冠肺炎疫情肆虐全球，为了避免新冠疫情对建造进度的影响，监造组成员连续几个月不回家，积极配合船厂，牺牲了若干节假日和周末休息时间，在保障充分检验时间的前提下，用时不到一年半便高效高质完成该型四条船的建造任务，比原计划提前半年交付营运，为公司抢抓市场机遇、创造效益作出了重要贡献。

该船型投入运营后，经过大半年使用证明，该船型船体、机电设备可靠，经得起各种检查、检验，备件费用低，设备维修保养方便。同时该船型的适货性、经济性等得到了充分检验，取得了良好的经济效益。基于该船型的成功运用，也促进船厂后期获得了大量订单，为多用途重吊船发展做出了贡献。