2021年底应华洋海事中心邀请，本人作为轮机长带领团队到上海外高桥船厂接手全球首艘21万吨纽卡斯尔型双燃料散货船舶-- MOUNT TOURMALINE(碧玺山)。2022年元旦假期期间，上海疫情反复。本人高度重视，为保证船舶的顺利交接，经过和船长商量决定假期期间所有人员不允许离开上海，不允许外省家人，朋友等来上海探亲，在上海的一切行程须经报备批准才能出行。就是这样严格控制，严于把守，减少接触风险我们这个团队无一人感染。

碧玺山是外高桥首制双燃料动力船，因建造经验少，技术不成熟，设计不合理，我们团队接船以后主机无法使用LNG。我亲历亲为带领团队经过三天三夜，查理论，摸管路，排故障等等全力抢修，终于启动LNG并顺利到达新加坡。在新加坡EPS船东为庆祝该船的顺利交付而举行了盛大的全球记者招待会，把中国造船的技术远播海外。此外该船在新加坡首次接受RIGHTSHIP INSPECTION并以零缺陷通过。

2022年3月初该船VMT由外籍船员接手，我们随船航行到4月中旬。期间当船舶遇到技术故障的时候，我没有袖手旁观，依然坚持工作在一线，和外籍轮机员一起探讨技术，排查故障，研究解决方案。本人严于律己的工作作风，过硬的知识储备和认真负责的工作态度也让外国友人折服。

2022年6月，应华洋海事中心邀请我再次回到外高桥船厂接手16万吨油船SUNRISEWAY。 2022 年7月，参加完SUNRISEWAY试航回到船厂的时候上海疫情肆虐，为了全方位保障船舶的顺利交接，经过和船厂领导研究我们决定参加试航的全部船员不再出外高桥船厂大门。全部船员的生活起居均在船上解决。由于事发突然，船员没有任何心理和物品上的准备，并且新建船舶的生活区油漆气味还未完全消散，船员的抱怨情绪很大。设身处地的为团队兄弟们的健康着想，作为轮机长我第一时间和船东沟通，及时把生活必须品，空气净化器，甲醛测试仪等物品送到船上，实时监测空气质量，提供可口的饮食，保障舒适的居住环境才平复了船员们的抱怨。我带领的船队一直坚持吃住在船上直至船舶顺利交接。

此次回外高桥船厂我把碧玺山上遇到有关设计，技术，建造方的问题及时反馈给船厂，并于民船部长，建造经理，ABS船级社代表，现场监造主管和船厂总设计多次开会沟通，提供了许多船舶在使用，维护保养方面的建设性建议。由于本次接船建议合理，提前布局，该船顺利交接并在船上干到2023年2月份。SUNRISEWAY任职期间曾多次接受SIRE inspection，PSC inspection and ABS audit，并且全部顺利通过。

2022年为配合公司及时接手新建船舶和顺利投入营运，本人全年在家休假仅仅20天。由于工作突出，本人被评为2022年度华洋海事中心优秀船员。