船舶交通管理系统（以下简称VTS）是海事监管的重要手段，我国沿海和长江干线已经或即将建成63个VTS中心、349个雷达站，沿海重要水域、主要港口和长江干线基本实现了全方位覆盖，我国已经成为世界上建设VTS系统最多、监控水域面积最大的国家。

雷达子系统是VTS系统的核心组成部分，雷达子系统的故障将会影响覆盖水域的船舶信号，继而对船舶通航安全、应急抢险等工作造成巨大影响。目前，我国各VTS系统使用的雷达子系统均为国外品牌，雷达子系统的核心模块如雷达调制器、雷达母版等依赖进口，常常因为缺少足够的技术文档而成为难以透视的“黑盒子”。

宁波海事局船舶交通管理中心“悦航”技术攻关小组聚焦“自主维护、科技创新、辐射周边”目标，首创“黑盒子”透视行动，实现拆解雷达调制器、自主保养雷达站、更换TERMA齿轮箱等多个“第一次”的突破，累计获得三项国家实用新型专利，摆脱了对国外厂商的技术依赖，不仅节约了大量财政经费，还大幅缩短了故障维修响应时长，为辖区水上安全形势稳定和世界一流强港建设提供了坚强保障。

自主维护降本增效，打破国外厂商技术壁垒。自主完成15个雷达站雷达子系统大保养，节省150余万元财政预算；全自主更换丹麦TERMA公司生产的进口雷达齿轮箱；统筹完善甚高频站点布局，实施宁波舟山港核心港区消盲补点工程，自主完成甚高频基站“搬家”，将峙头的两套甚高频基站分别移机至东浪咀、穿鼻山，实现了核心港区VHF全覆盖，“搬家”过程中完全攻克了甚高频子系统维护技术壁垒，圆满实现甚高频信号核心港区全覆盖。

科技创新自立自强，提升VTS装备领域自主化程度。针对故障率高的“黑盒子”型进口设备开展元器件层级的拆解维修。在直属海事系统首次开展丹麦TERMA公司雷达调制器拆解研究，深入分析雷达调制器的选用材质、生产工艺，科学判明了雷达调制器存在的设计缺陷并尝试进行技术改造，推出具有完整自主知识产权的“雷达调制器及雷达系统”并荣获国家实用新型专利。该实用新型专利经推广应用后，每年可为直属海事系统节省约600万元的进口设备购置费用。针对雷达站柴油发电机开展技术改造，荣获《柴油发电机散热器的泄压结构》、《带有泄压孔的柴油发电机散热器泄压装置》等两项国家实用新型专利。

优化设备管理机制，形成辐射带动能力。建立“悦航”VTS系统设备研修基地，创造性提出雷达天线齿轮箱“体检”报告单理念，对“亚健康”状态设备及时消缺，形成雷达子系统“全生命周期”健康档案；编制《雷达站巡检保养指导手册》，形成规范化标准化设备管理维护流程；对外提供技术支持，先后应邀赴温州、舟山、大连等兄弟单位协助修复雷达站故障，形成设备管理辐射带动能力，推动直属海事系统VTS管理事业高质量发展。