2023年4月在船工作期间，船在新加坡加油结束，起锚后大约10分钟，机舱后污水井传来警报，值班机工下去查看后非惊慌的报告给张进轮机长说:“海水管破了，大量的水在泄露”。张进立即下去查看，发现海水泵至中央冷却器的海水总管破了已无法继续航行，于是张进轮机长立即报告船长要求停车修理，而船长观察船舶周围环境后，发现由于航行区域受限，无奈下给的指令是:“狭窄水道航行，务必保证主机正常运转并航行至宽敞水域”。张进立即召集轮机部所有人员下机舱，并分配任务:二管轮和值班机工集控室值守，三管轮负责排水，其他人员随轮机长堵漏。分配好任务后抵达现场，此时水位已快要上涨至尾轴了，漏点已没入水中，张进轮机长和大管轮在水中摸索检查，发现在DN300的管子上裂了一道约20cm裂缝，张进立即让机工长准备长吊带和手拉葫芦，吊带准备好后，轮机长和大管轮用吊带在管子上沿着漏点附近缠绕了4-5圈，用手拉葫芦边一边收紧，一边调整吊带的位置，最后使吊带紧紧的压住裂缝，控制住了漏点。随后立即向船长报告了机舱的状况，安排机工对机舱舱底油柜，水柜，干隔舱等进行了测量，确保正常。航行至宽阔水域，抛锚后对主海水管进行了修理。后来在船船员把这短短的30分钟，称为“惊险30分”。

在后续的工作中张进轮机长带领着轮机部，修复了闲置了2年之久的造水机，应急消防泵空载时无法出水，燃油分油机跑油，2号辅机增压泵喘震，1#主海水泵断轴，救助艇艇机启动困难等疑难杂症，使机舱的状况提升了一个等级，顺利的通过了一次又一次的检查，安全的完成了一个又一个的航次。