长航货运最早成立于1950年，招商局集团旗下单位，在新中国成立之初、三年经济恢复期，承担重要的长江航运运输任务，为各大城市工商业恢复起到了关键作用，中国人民银行发行的第一套面值壹佰元人民币上，便使用了“江陵”轮图案。现今，长航货运是长江流域运量最大、网络最全、服务能力最强的专业从事长江航运物流业务的专业化服务品牌，拥有国家5A级物流企业资质，构建了中国南北沿海、海进江、江海直达、长江干支线及水公铁联运网络，是长江上首家运量规模超亿吨的干散货运输品牌，2023年年货运量突破1.5亿吨，在国家能源与战略物资运输、抗洪抢险救灾、应急运输、疫情保供运输等方面，发挥主力军作用。

长航货运所属“长航货运001”轮是国家工业和信息化部立项的“绿色智能内河船舶创新专项”示范船舶，该项目是按照党中央、国务院《长江经济带发展规划纲要》思想要求，全面践行“美丽长江、生态长江”和“碳达峰、碳中和”理念、助力长江航运高质量发展的一项重大创新举措。该船于2022年1月正式投运。

该轮采用“柴油主机+轴带电机+LNG气体燃料发电机组+锂电池”的多元混合推进，具备电力推进（PTH）、主机与推进电机混合动力等多种推进模式(PTI)，既能满足急流航段冲滩功率储备，又能满足库区、中下游，上行、下行的低负荷航行需求。该轮同时取得CCS绿色船舶（Green Ship III）、智能能效i-Ship（E）、智能机舱i-Ship（M）、智能集成平台 i-Ship（I）等附加标志，填补了国内外混合动力船舶EEDI计算方法的空白。

该船的投运有利于提升长江标准船型的经济性、适航性、安全性，实现内河货运船舶以低能耗、低污染、智能化为标志的示范效应。该轮投运以来航行安全绩效优异，与同类船舶比较在能源投入产出比、能源类型结构和碳排放指标方面优势明显，经济、社会和生态环境效益显著。荣获长江海事局2023年度“绿色船舶”称号。

2023年度该船完成14个航次，运营时间357天。与同型船相比，累计消耗0#柴油72.7吨、LNG燃料164.57吨，减少燃料成本24万元；累计减少碳排放33吨，节约成本约52万元；氮氧化物减排90%以上，硫氧化物和PM2.5排放减少近100%。

2022年12月央视财经节目中心纪录片《百年商道》对该船投运作了专题介绍；中国水运报、中国船舶报、交通运输部长江航务管理局、中国船检、中国船级社、信德海事、国际船舶网等机构、官媒或行业知名自媒体平台针对该船的建造和投运分别进行采访报道或转载报道。