规范指南01

重磅!《上海港锂电池类危险货物水路运输指南》来啦

为规范锂电池运输和降低锂电池运输风险,上海海事局依据相关国际公约、法律法规及技术标准编制《上海港锂电池类危险货物水路运输指南》,汇总梳理了集装箱载运锂电池类危险货物水路运输分类、包装、装箱、运输和应急的安全技术要求,帮助企业共同把好上海港锂电池类货物水路运输安全关。

《国际海运固体散装货物规则》第06—22修正案即将于12月1日生效实施

国际海事组织海上安全委员会第105届会议以MSC.500(105)号决议通过了《国际海运固体散装货物规则》(以下简称IMSBC规则)第06—22修正案,根据《中华人民共和国海事局关于执行<国际海运固体散装货物规则>第06—22修正案有关事项的通知》(海危防〔2023〕145号),该修正案将于2023年12月1日对我国生效。

海上安全02

突发!一货轮在希腊海域沉没 12人失踪1人获救

据希腊媒体报道,一艘货船26日上午在希腊东部莱斯沃斯岛附近因机械故障和恶劣天气沉没,船上14名船员除1人获救、1人死亡外,其他12人失踪。这艘货船名为“猛禽”,是一艘由黎巴嫩公司管理的科摩罗船旗杂货船,IMO: 8212350,建于1984年。该船原计划从埃及出发前往土耳其伊斯坦布尔,船上装载了约 6,000吨盐。根据AIS船舶跟踪定位的数据,该船于当地时间11月25日晚上驶近莱斯沃斯海岸,并处于漂流的状态。

一艘疑似中国籍货轮在韩国西南部海上沉没

当地时间29日上午,据韩联社援引韩国海警部门消息报道,当天7时28分左右,韩国海警接到报警称一艘疑似中国籍货轮在韩国全罗南道新安郡可居岛附近海上正在沉没中。韩国海警随后派出船只赶往事发海域展开救援,并通知附近船只共同参与救援。

航运市场03

2023年干散货船队增长率预计达3%

今年干散货船队的净增长率约为3%,略高于2022年,但低于2021年和2020年。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示,2023年前11个月约有416艘干散货船下水,总计3072万载重吨,预计到年底前还将增加259万载重吨,总载重吨数达到3331万。同时,今年至今有86艘干散货船报废,总计562万吨载重吨。

2259点!运力紧张,BDI涨近一年半新高

由于运力紧张,11月28日,BDI指数再刷年内新高——这也是继2022年6月28日以来,BDI指数首次站上2200点。随着巴西的拥堵及巴拿马运河的延误,使得巴拿马型船市场运力相对紧张、船东信心得到提振。此外,海岬型船市场受助盈利方面的支撑再次保持领先地位,运价飙涨近3000美元,终场波罗的海干散货BDI指数涨近一年半以来新高。

人事动态04

IMO批准任命新任秘书长

当地时间11月30日,国际海事组织(IMO)第33届大会一致批准任命来自巴拿马的阿塞尼奥·多明戈斯为该组织新任秘书长。

中谷物流:选举新任董事长,创始人卢宗俊卸任

11月30日,中谷物流宣布,公司董事会于近日收到董事长卢宗俊先生的书面辞职报告,卢宗俊先生提请辞去公司董事长职务,辞去该职务后,卢宗俊先生仍担任公司董事及董事会专门委员会委员。根据公司生产经营需要,公司董事会选举周斌先生为公司董事长,任期自本次董事会审议通过之日起至本届董事会任期届满日止。

船舶市场05

突破3000吨! 舟山完成全国生物燃料最大单加注业务

11月25日,中石化浙江舟山石油有限公司在条帚门锚地为巴拿马籍集装箱船“MARCOS V”轮加注了3790吨船用B24生物燃料油,这是继今年10月舟山开展全国首单锚地集装箱船生物燃料加注业务后的又一次成功加注,也是目前全国生物燃料加注最大单,标志着舟山港已具备常态化开展海上生物燃料加注能力。

再突破!全球首艘!这家央企自主研制

据悉,11月27日,由中国船舶集团有限公司自主研发设计建造的全球首艘中型自主航行智能游艇“智艇1号”已研制完成。这是中国船舶集团实施新兴海洋经济装备产业发展战略,提升高端游艇研制能力,培育新兴游艇市场,打造“中船智艇”品牌迈出的具有里程碑意义的一步,标志着中国船舶集团正式开启智能游艇研发设计建造新纪元。

集装箱船新订单,绿色船舶占83%

来自Alphaliner的数据显示,在2023年前9个月订购的集装箱船中,绿色船舶占总运力的83%。新造船数量激增,共增加187艘船舶,相当于175万TEU船队运力。值得注意的是,这些订单主要由承运商发起。因此,全球船舶订单量达到788万TEU,这一数字前所未有,约占目前船队运力的29%。

再签10艘!国产首台实船应用甲醇燃料供给系统完成验收

12月1日,由中国船舶集团广船国际海科院自主研发制造的国产首台实船应用甲醇燃料供给系统完成验收,在这次验收仪式上,广船国际和子公司广船国际海科院签订了10台甲醇燃料供给系统采购协议。

公司动态06

ONE 推出西印度-北美航线

海洋网联船务(ONE)11 月 27 日宣布,将推出一条连接印度西海岸和美国东海岸的新航线,目的是加强该海运公司在印度市场的服务。这项服务被命名为 "西印北美"(West India North America),简称 "WIN"。

10亿大单!马士基签订10艘最大氨运输船造船协议

据了解,丹麦马士基油轮公司(Maersk Tankers)在韩国签订了一项多达 10 艘船的新造船协议。AP Moller Holding 的子公司与现代三湖重工签订了一份合同,建造四艘 93,000 立方米的船舶,从 2026 年起交付,并可选择建造另外六艘船舶,总价值可能超过 10 亿美元。日本贸易公司三井物产将作为共同投资者参与前四艘船的建造,交易金额约为 4.32 亿美元。这些新造船将是目前运营的最大氨运输船之一,能够装载满船的氨。

船员资讯07

威尔森船管计划大量招募印度女船员

为了解决当前船员短缺问题,很多航运公司开始探索船员招募新渠道,近日,全球最大的第三方船舶管理服务提供商之一——威尔森船舶管理公司(Wilhelmsen Ship Management)就宣布计划专注于从印度招聘女性船员,旨在大幅提高她们在船队中的比例。

最新中国(上海)国际海员薪酬指数:国际海员已跌回3年前水平

2023年11月28日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1355.66点,较上期下跌15.59点。本期高级海员薪酬指数报收1322.19点,较上期下跌14.43点;普通海员薪酬指数报收1563.39点,较上期下跌22.78点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续小幅下跌。随着2023年连续11个月的下跌,国际海员薪酬指数已跌回疫情前的薪酬水平。船东为了应对航运市场的不景气,可能还会通过降薪来控制成本。三副及三管轮的市场需求也将随着海员的晋级出现一些缺口,该职位薪酬上调将是市场回调的信号。

正式宣布!IMO将为海员开启一项新的培训项目

近日,一个新的海员培训项目正在启动,旨在让海员为零排放或接近零排放的船舶做好准备,以解决提高航运人才技能、以操作先进技术解决方案和替代燃料的迫切需要。

港口动态08

欧盟港口碳税征收在即,7国呼吁暂停

明年1月起,欧盟将航运纳入“碳排放交易系统”(ETS)计划,前往欧洲港口的船舶恐面临36亿美元的碳排放账单。近日包括西班牙、意大利在内的7个欧盟国致函欧盟执委会,呼吁能暂停实施此计划,以免航运公司避开欧洲航线。据报道,欧盟的碳排放交易机制(ETS)明年1月起将纳入航运业,届时进入欧洲水域的船只,将为船舶的碳排量购买碳抵换(carbon offset,又称碳补偿)。

两大港口集团成立合资公司

11月30日,河南豫海新通道运营管理有限公司(以下简称豫海新通道公司)成立揭牌暨“周口中心港-宁波舟山港”精品航线开航仪式在郑州举行,意味着浙豫两省“中原出海新通道”正式建立。