中国海事服务网讯：

周中干散货运价下降但周三得以支持

本周前三天，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌52点至1,322点，较上周末下降4%。本周二和周三海岬型船运价大幅下降，这是本周BDI暴跌的主要原因，其他船型运价仅有小幅下跌。本周前三天现货市场上共有54艘干散货船包租，而上周前三天的包租量为52艘。

春节前夕中国铁矿石货物需求强劲

本周中国进口铁矿石货物需求量增加，这是春节前一周的正常现象。本周目前为止，共有16艘船舶被租赁用来运输铁矿石货物到中国，而上周仅有13艘，但好望角型船运价仍下跌，原因在下文中讨论。

南非好望角型船货源短缺

尽管中国铁矿石进口需求量在本周反弹，但好望角型船运价仍下跌，其主要原因是南非铁矿石和煤炭货物短缺（南非铁矿石和煤炭货物是好望角型船的主要货源）。前两周平均每周14艘船舶被租赁用来运输南非铁矿石和煤炭货物，而本周仅有1批南非货物出现在现货市场上。由于在哥伦比亚的德拉蒙德煤炭出口禁令和巴西铁矿石货物持续陷入低迷，好望角型船市场的地位已经摇摇欲坠，现在主要凭借今年年初大量的南非铁矿石和煤炭货物来支撑市场，而本周这些货源的短缺给好望角型船市场带来更大的压力。

中国发电量依然强劲

近期公布的数据显示，中国12月发电量为4,780亿千瓦时，较11月增加390亿千瓦时（9%），同比增加450亿千瓦时（10%），整体而言，干散货航运市场倍受鼓舞，因为中国发电量超过2012年非常强劲的发电量水平。预计随着中国经济稳健发展，发电量也有望保持强劲。本月发电量已创单月纪录，中国目前的发电量月纪录是8月份创下的4,990亿千瓦时。

中国钢材市场现状的短期问题

中国钢材市场的现状是干散货航运市场短期内关注的问题，因为中国钢材价格持续下跌，库存量不断增加。中国3.0mm热轧卷板均价为3,605元/吨,较一周前下降10元。中国钢材价格已经连续三周下跌，创2013年9月以来新低，但是和一年前相比钢材价格仅有小幅下跌，令人担忧的是价格已降回2012年水平。钢材库存量不断增加，这也是个问题（虽然每年这个时期是正常现象）。中国钢材总库存量近1,400万吨，较一周前增加30万吨(2%)，现在库存量已连续四周增加并保持略高于去年水平。钢材市场暂时疲软将限制铁矿石进口，这会给好望角型船市场造成很大影响。

本文为Commodore Research & Consultancy 干散货分析专家Jeffrey Landsberg为中国海事服务网（CNSS)专栏供稿，转载请标明出处。