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11.24-11.26国际干散货市场热点汇总

来源:中国海事服务网  2014-11-27  我要评论  

导读:

干散货现货包租活动低位运行本周前三天(11月24日-11月26日)波罗的海干散货指数(BDI)下跌67点至1,239点,较上周下降5%。好望角型船运价...

干散货现货包租活动低位运行

本周前三天(11月24日-11月26日)波罗的海干散货指数(BDI)下跌67点至1,239点,较上周下降5%。好望角型船运价出现大幅度下跌,近期仍将持续波动,因为该船型在大西洋海域的货物运输需求持续下滑。一旦该海域的货物逐渐回归市场,好望角型船运价则有望回升。整体来看,本周全球干散货货量较前一周前三天有所减少。到目前为止共有51艘干散货船包租,而上周前三天为63艘。

印度动力煤进口量预计仍将激增

印度电煤库存目前接近1000万吨。虽然库存量持续增长,但仍位于低位。由于这一现象在干散货市场仍将持续,印度动力煤发电量近期会再次攀升,因为冬季用电高峰季即将来临。整体而言,印度煤炭库存需要进一步补仓,预计短期内动力煤进口保持积极态势。印度动力煤发电量在12月出现峰值,同往年一样,12月份动力煤发电量会创全年单月记录。干散货市场的巴拿马型船和超灵便型船板块受益最大,因为这两种船型是运输动力煤至印度的最常用船型。接下来,印度动力煤发电量将于今年12月达到一个峰值,因为这是每年的传统。因此,印度动力煤进口量预计仍将激增

中国动力煤进口量预计不会出现大幅增长

虽然印度动力煤进口量预期依然相当强劲,但中国动力煤进口前景却不容乐观。截止11月10日,中国主要发电厂的煤炭库存量约为9830万吨,较9月初增加了1880万吨(24%),是有库存记录以来的最高水平。强劲的库存量继续在很大程度上制约中国动力煤的进口。接下来随着冬季用电高峰季即将来临,中国季节性降水进入尾声,水力发电量也随之减少。虽然这将有助于推动动力煤需求的增强,但发电厂的煤炭库存量仍保持在一个相当高的水平,因此中国动力煤进口前景仍然不乐观。

本文为Commodore Research & Consultancy干散货分析专家Jeffrey Landsberg为中国海事服务网(CNSS)专栏供稿,转载请标明出处。(Lara编译)

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