干散货现货包租活动低位运行

本周前三天（11月24日-11月26日）波罗的海干散货指数（BDI）下跌67点至1,239点，较上周下降5%。好望角型船运价出现大幅度下跌，近期仍将持续波动，因为该船型在大西洋海域的货物运输需求持续下滑。一旦该海域的货物逐渐回归市场，好望角型船运价则有望回升。整体来看，本周全球干散货货量较前一周前三天有所减少。到目前为止共有51艘干散货船包租，而上周前三天为63艘。

印度动力煤进口量预计仍将激增

印度电煤库存目前接近1000万吨。虽然库存量持续增长，但仍位于低位。由于这一现象在干散货市场仍将持续，印度动力煤发电量近期会再次攀升，因为冬季用电高峰季即将来临。整体而言，印度煤炭库存需要进一步补仓，预计短期内动力煤进口保持积极态势。印度动力煤发电量在12月出现峰值，同往年一样，12月份动力煤发电量会创全年单月记录。干散货市场的巴拿马型船和超灵便型船板块受益最大，因为这两种船型是运输动力煤至印度的最常用船型。接下来，印度动力煤发电量将于今年12月达到一个峰值，因为这是每年的传统。因此，印度动力煤进口量预计仍将激增

中国动力煤进口量预计不会出现大幅增长

虽然印度动力煤进口量预期依然相当强劲，但中国动力煤进口前景却不容乐观。截止11月10日，中国主要发电厂的煤炭库存量约为9830万吨，较9月初增加了1880万吨（24%），是有库存记录以来的最高水平。强劲的库存量继续在很大程度上制约中国动力煤的进口。接下来随着冬季用电高峰季即将来临，中国季节性降水进入尾声，水力发电量也随之减少。虽然这将有助于推动动力煤需求的增强，但发电厂的煤炭库存量仍保持在一个相当高的水平，因此中国动力煤进口前景仍然不乐观。

本文为Commodore Research & Consultancy干散货分析专家Jeffrey Landsberg为中国海事服务网（CNSS)专栏供稿，转载请标明出处。（Lara编译）