你知道吗?

根据全球领先的在线船舶估值和资讯提供商VesselsValue提供的数据显示,全球目前共有370艘在役邮轮,同时还有104艘在建待交付,超过当前船队的三分之一,邮轮船队的总价值为1636亿美元。 

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邮轮市场更新

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黄金10年,邮轮荷载量增长65%

VV在衡量邮轮的规模时,有两个重要指标。

一个是GT,即总吨位,也是我们估值中使用的尺度指标。另一个是PAX,即荷载人数,是一艘邮轮的最大载客量。

全球邮轮船队规模在过去70年,呈指数增长趋势。仅过去十年,荷载人数总量就增长了65%。

这是近年邮轮出游变得越来越受欢迎的直接结果。去年,约3000万人次乘邮轮出游,创下历史新高。 

逾百艘新船待下水,船队将扩充

VV的数据显示未来8年,共有104艘邮轮计划交付,其中78艘将在2024年之前投入使用。也就是说,全球邮轮船队规模将在未来3年内增长20%。

预计在2021年和2022 年交付的50艘邮轮总市值达247亿美元。

鉴于受新冠肺炎疫情影响,经济形势低迷,交付情况出现重大延误或者变化,将不足为奇。 

Mystic Cruises是2020年唯一签下新造邮轮订单的公司,在葡萄牙西海船厂订购了4艘小型探险邮轮。

相比之下,2019年的头4个月,就有13艘邮轮的新单签订,包括总吨位最高的邮轮,大西洋造船厂35号船,23.1万吨,市值超过11亿美元。

复工迟缓,邮轮活动下跌近半

年初以来,邮轮活动下降了近50%。这样的大幅下降在邮轮业前所未有,与去年同期相比,当时的下降幅度从未曾超过10%。 

VV预计当前的低迷还会持续一段时间,直到市场恢复正常运作。  

然而,邮轮运营商仍在推迟复工,一些船只甚至计划在10月才返回市场。 

疫情阴影,引发资产估值走低 

与邮轮活动一样,今年以来,邮轮资产价值也一路下跌。

今年1月1日,一艘超大型邮轮挂牌出售,估值略高于10亿美元。而现在该船的估值已下降了4.3%,至9.94亿美元。 

受影响最严重的是2010年建造的超大型邮轮,资产价值下降了8%。而全球邮轮船队资产总价值下降了60多亿美元,降幅为4%。 

伴随着船只闲置、成本上升以及资产价值缩水,许多大型邮轮公司已申请了数十亿美元的贷款,以维持接下来几个月中的运转。 

预期向好,谨防供过于求

VesselsValue的数据显示了邮轮行业经历的全球性指数增长,长远来看,这个正增长应该可以保持。 

但在新冠肺炎疫情期间,没有新订单,目前一些造船项目也在推迟。因此,邮轮船队规模的增长率预计将放缓,这反映了当前缺乏实际需求以及邮轮活动低迷的现状。 

由于未来几年仍存有大量新船预期交付,市场应注意确保防止在没有足够需求增量的情况下,陷入供过于求的状态。 

邮轮行业目前面临着几大未知:

船只何时能够恢复运营?

是否会有新增的法规或限制?

市场信心和需求能否很快恢复?

总之,VesselsValue 认为 邮轮行业长期的增长预期趋向积极。同时也有迹象表明,为了保证供需平衡, 一些必要的调整也在实施中。 

VV的邮轮估值方法,充分利用了邮轮的活动和荷载力数据,可以有效地衡量和追踪这些市场变化。 

关于VesselsValue

VesselsValue是全球第一家在线船舶估值公司,于2011年由具有40年经验的船舶经纪人Richard Rivlin推出,其在线系统会根据船舶的规格和每日市场变化,智能地提供船舶的实时估值、拆船和折现现金流估值等服务。

VesselsValue的总部设在英国伦敦,目前全球设立了七个办事处,拥有160多人的专业团队,其系统已经被世界领先的商业和投资银行、私募股权、基金、船东和船舶运营商、律师事务所、会计师事务所和船舶经纪人广泛认可和使用。

欲了解更多详情,请浏览https://www.vesselsvalue.com/。

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Marketing & Comms Manager, Asia

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