在可再生能源计划推动下的风电场项目让船员转运船 (CTV) 的需求不断上涨,交易量也不断攀高。VV正式提供CTV估值、交易数据、定位信息和相关服务。VV也通过五大主题,针对目前的CTV市场做出详细的分析。

在过去的十年里,各界对可再生能源的大力推广如风电场项目促使CTV的船队迅猛发展。随着风电场项目规模逐渐变得更加庞大和复杂,业界对CTV的需求也越来越多样化。

VV海工部门负责人 Rob Day 就此为当前CTV市场进行分析,重点关注CTV市场的船队概况与演化、交易活动、新兴市场、新造船趋势(亚洲造船厂)和投资者五大主题。

以下为五大主题的内容概要。

设计不断改进

图1:CTV总长度(米)与建造年份。

图1显示CTV的总长度(LOA)和建造年份之间正相关的关系,这是因为CTV市场与快速进化的海上风力发电市场并行发展。

海上风力涡轮机规模的增大、涡轮机与海岸距离的增加以及项目规模的整体扩展,让市场对能够应对所有新挑战的船舶产生了需求。

需求推动船舶发展并非只出现在海工市场;在使用AHT(三用工作船)和PSV(平台供应船)的石油与天然气市场中也出现了类似的情况。目前,风力涡轮机安装市场(WTIV)紧随其后,带动相关船舶市场的需求与发展。 

交易活动增加

CTV市场通常被视为低流动性的领域。然而,最近二手船市场出现了一系列的交易活动。

2020年末,Gardline海事服务公司出售了其整支CTV船队。

市场报告显示,以下所有船舶均已闲置,且不合标准,状况不佳、设备缺失,并需要进行各种机械升级。

图2:Gardline海事服务公司在2020年的CTV交易

在过去的两年,7艘Damen FCS2610 型船舶在二手市场上出售。尽管大部分船只的船龄接近10年,但它们仍然抢手。

新兴市场的崛起

亚洲在未来几年有庞大的海上可再生风电能源项目。仅亚太地区(中国、中国台湾、韩国和日本)市场就预测风电的装机容量将再2024年底达到36 GW,正在逐渐缩小与英国和欧盟市场之间的差距。

在美国,拜登政府开创了美国可再生能源的新纪元,对海上风能给予了特别关注,并制定了2024年底装机容量达到4.9GW的目标。

新造船市场的转变

随着亚洲寻求开发和发展海上风电基础设施,该地区的造船厂发现当地船东和运营商对新造CTV的兴趣明显增加。

今年10月,新加坡船东Sam  Pan  Marine 在新加坡造船厂Strategic Marine 订造了6+6艘Strat Cat 27型CTV,这是多年来最大的CTV订单。每艘新造船的新造价格为400万美元。

新晋资金流入

银行和金融机构面临ESG风险敞口的增加和抵消非可再生能源投资组合的巨大压力,因此,两者均开始对CTV领域兴致勃勃。

随着可再生能源成为人们关注的焦点,并且符合ESG的所有标准,我们将看到更多的投资者资金流入市场。

您也可以下载CTV市场报告完整版。

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