航运界网消息，目前全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）首席执行官Soren Toft日前在社交媒体上表示，尽管市场动荡，第二季度公司仍实现了增长。

Soren Toft表示，“在第二季度，尽管市场波动，我们仍保持增长。MSC独立东西向网络表现良好，我们正在进行优化——灵活性是关键。”

简言之，今年上半年，集运市场面临特朗普2.0关税的冲击，以及地缘政治风险交织的复杂局面，导致需求端有点像“过山车”，特别是跨太平洋航线。但整体而言，包括马士基、达飞集团等头部班轮公司的业绩表明，今年上半年的表现明显好于2024年同期。

地中海航运由意大利Aponte家族控制，没有上市，因此也不公布财务业绩。近年来，随着Soren Toft担任首席执行官，他经常在社交媒体上发表类似的年度、季度总结。在某种程度上，他简要的言辞也表明，地中海航运目前不仅“单飞”进展顺利，而且战略拓展方面，也取得相当大的突破。

Soren Toft指出，收购Wilson Sons进一步巩固了在巴西的布局。在非洲，地中海航运也迎来了一个重要程碑。经过年港口基础设施和装卸设备的持续投资，西非港口迎来了超大型集装箱船（ULCV）常态化运营新时代。

他表示，“在几年前，这几乎是难以想象的事。如今，已经变成了现实。”

与此同时，地中海航运旗下非洲全球物流公司（AGL）已获得2.3亿欧元资金，用于扩建刚果黑角（Pointe Noire）的集装箱码头，预计2027年开始运营。

Alphaliner最新（2025年7月1日）数据显示，MSC运营船舶924艘，其中自有船舶630艘，租入船舶294艘，总舱位达到667.3万TEU，市场份额达到20.6%。此外，MSC还持有124艘，总计202.1万TEU新造船订单。