吊艇架限位器作为船舶救生设备中的关键安全装置，其性能直接关系到救生艇筏的安全降落与回收。然而，由于海上环境恶劣、维护保养不当等因素，限位器常出现各种故障，严重威胁海上人命安全。

近期，连云港海事局执法人员对一艘2007年铺设龙骨的巴拿马籍轮实施港口国监督检查时，发现该轮救助艇吊艇机的起升限位和手摇柄联锁开关限位均失效，同时伴有其他严重影响船舶航行安全和船员生命安全的缺陷，执法人员依法对该轮采取措施并要求整改。

吊艇架限位器的类型和功能

1. 起升限位

起升限位器常见于安装在吊臂头部，通过重锤和钢丝连接。当吊索过度收紧时，重锤拉动细钢丝，触发限位器切断电源，防止吊索和吊架受到过度应力从而损坏设备。

限位前vs限位后

2. 手摇柄联锁开关限位

手摇柄联锁开关通常安装在手摇柄的存放位置，当手摇柄插入到位时允许设备正常操作，当手摇柄取出使用时，手摇柄联锁开关会自动切断电源，防止电动装置意外启动。该设计旨在确保在手动操作过程中电动装置不会意外启动，从而保障操作人员的安全。

限位前vs限位后

3. 回转限位

回转限位器是安装在设备的回转部件上，以控制设备的最大回转角度。通常，它会在设备达到设计的回转极限时切断电源，防止设备继续转动而造成损坏。回转限位器主要用于起重臂、吊架等设备，确保其在回转过程中不会超出安全范围。

限位前vs限位后

国际公约法规要求

1. LSA规则

LSA（国际救生设备规则）第6章1.2.6条应设有收回每艘救生艇筏和救助艇的有效的手动装置。在救生艇筏和救助艇下降时，或使用动力吊起时，绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。

LSA（国际救生设备规则）第6章1.2.7条要求凡使用动力收回吊艇架吊臂者，应装设安全装置，在吊艇架吊臂回到原位限制器之前要自由地切断动力，以防止吊艇索或吊艇架受到过度应力。

2. SOLAS公约

SOLAS（国际海上人命安全公约）第III章第19条应急培训与演习中规定每次弃船演习应包括操作降落救生筏所用的吊筏架。除兼做救生艇和救助艇外，其他救助艇均应在合理和可行的范围内，每个月搭载指定的船员降落下水并在水上进行操纵。在任何情况下，应至少每3个月按此要求进行一次。

SOLAS公约第III章第20条使用准备状态、维护保养与检查中的每周检查、每月检查以及降落设备与承载释放装置的定期检修均对降落设备提出明确的要求。

3. 《亚太地区港口国监督手册》

《亚太地区港口国监督手册》第3章第2-5节4.6救生艇降落装置检查指南中明确规定了对吊艇架限位开关的检查：PSCO应对吊架装置进行总体的外观检查，包括吊艇索、滑轮、卷筒、限位开关和绞车刹车，并充分考虑维护保养记录。如PSCO认为吊艇架、滑轮、限位开关和其他活动部件的状况可能会导致救生艇使用中的不安全，应考虑滞留。

安全管理建议

1. 对船舶的建议

船方应加强对吊艇架限位器的日常维护保养。定期检查限位器的工作状态，及时清理限位器周边的油污和灰尘，并做好相应的防锈处理；通过目视检查限位器的外观状态，确认其安装位置是否正确，连接部件是否完好；通过手动触发测试验证限位器的动作是否灵活，电气控制是否正常；在每周检查和月度检查时，应将救生艇筏移离存放位置，实际测试限位器的动作效果，确保降落和回收安全。

2. 对航运公司的建议

航运公司应强化安全管理体系的运行，在体系文件中明确限位器的维护保养和操作要求。同时加强海务和机务部门的检查监督力度。定期组织专业人员对船舶吊艇架进行现场检查，重点关注各个限位器的性能状态，发现问题要及时督促整改。

3. 对主管机关的建议

主管机关应严格执行相关国际公约对吊架限位器的检查要求，有效识别限位器方面的问题缺陷，提出针对性的整改意见，确保限位器能发挥应有的作用，保障海上人命安全。