中国有句古话：宁为太平犬，不做乱世人。当然我们生活的时代不仅不是乱世，还是和平年代，但我们现今工作的航运时代，就如同那乱世，萧条、低迷、动荡，茫乱。

BDI航运指数自从1986年以来，首次跌破600点，并且已经持续了一段时间，在过去三个月里，指数下跌幅度超过60%。船舶租金一路下跌，货运市场低迷不振的同时，船舶买卖市场也遭遇滑铁卢，船价一路下跌。有的船舶在短短2周内，迅速贬值10%。货运市场的艰难，让很多船东难以支撑，不同类型，不同大小的船舶大量涌入二手船市场。市场的成交量却很少。市场就是如此残酷，买卖双方对船价分歧很大。船东对船价有期望，难以接受船舶以市场上的低价卖出，买家面对如今的货运市场，也难以高价买船。

短期的低迷，船东会坚守，等待市场的好转，然而市场持续低迷了近7年，依然难见起色，国际市场越来越多的船东对2015年的市场持悲观态度，少有信心。这么多年来，不断有人问，市场什么时候能开始恢复? 有很多不同的声音，在2013年的时候，觉得2014年应该要好转了，然而2014年是更让人失望的一年。

曾经经历了90年代市场低迷期的前辈们对何时市场能有起色有他们自己的见解，在2013年大家认为市场要恢复的时候，他们并不认为如此，90年代的市场低迷期，是直到船厂基本停止造船，大量船东退出市场，市场看似一滩死水时，却又起死回生。前几年的航运大繁荣促使大量运力投入市场，现如今，经济下行，发展放缓，需求减少，于现在的市场而言运力大量过剩。这几年市场一直调整运力，逼退了很多船舶退出市场。也许真如同90年代一样，等新增运力基本停止，现有运力基本调整至与需求平衡时，市场才能好转。

2015年大部分人认为不会有大的起色。在外国朋友看来，中国人讲究五行，讲究风水，有外国朋友开玩笑说，按中国传统的五行来看，今年是羊年，今年的羊年属木，木生火，航运是水，那今年对属水的航运来讲，会是很干的一年哦。

也许2015年货运市场不被看好，那2015年结束后会是这个好转的开始吗？福祸本相依，萧条的底下也暗藏希望。这些年的运力调整慢慢会体现出效果，有些客户认为现在市场上的船舶价值已经趋于正常，是一个好的暗示，也许2015年会是市场的底端？也许2015是有志于继续在航运做长远发展的企业投资船舶的最好时机？不论如何，希望2015年是会比2014更好的一年。