（1）船舶行业上层：大企业高层领导干部，南北船集团高级领导，交通部，海洋主管部门等国家涉船舶部门高级领导，大型海运/海工/石油企业高级领导。

这一阶层在等级分化的船舶行业结构中居于最高或较高的地位等级，是整个船舶行业结构中的主导性阶层，是船舶行业经济发展及市场主要推动者和组织者。这一阶层的社会态度、利益及行动取向和品质特性，对于船舶行业具有决定性的影响力。

（2）船舶行业中上层：大企业中层领导干部，大型船企（国企，民营）决策层，大型外企中区领导，船级社高层。

中上层阶层代表着船舶行业的发展方向。这一阶层的成员支配着大量的经济资源，他们都有较高的学历和专业知识水平。同时，他们的社会地位也较高，被称为“老总”。是整个行业的既得利益者，且地位难以撼动。

（3）船舶行业中中层：国有设计院专业技术人员，大型民营设计公司高级专业人员，中小船企领导，大型船企主要部门负责人，大型外企中层，船级社专业技术人员等，船舶设备代理/贸易公司老板，高级领导等。

船舶行业中中层是船舶行业的主干群体，他们是先进技术的代表者，船舶行业利益的把持者。也是高层的后备梯队。是维护船舶行业进步的重要力量。该阶层收入稳定且多元化，受市场环境影响较小。

（4）船舶行业中下层：普通技术人员，船舶企业一线生产管理人员，小企业中层管理人员 ，船企外协工，施工队管理人员。

这一阶层是船舶行业流动链中的重要一环，其成员是上面几个阶层的后备军，同时，底层也可以通过这一阶层实现上升流动。这一阶层也船舶行业中间层的重要组成部分，但是该阶层收入不稳定，容易受到市场环境影响，进而造成岗位状态也不稳定。

（5）船舶行业底层：小企业中各岗位的毕业生，船企外协工，施工队员工，一线生产操作人员。

在2009年以前，船舶行业底层是船舶行业迅速发展的受益阶层，而在2009年以后，这个阶层便逐渐成为利益受损的阶层了。由于船舶及海工订单数量减少，船舶产品价格下跌，原材料价格上涨，企业不景气等原因造成这部分群体的收入基本处于停滞或负增长状态，此阶层基本只依靠工资收入，没有其他收入来源，基本只能维持日常生活开支或略有结余。实际上此阶层是船舶行业中利益受损最大的阶层。此阶层目前在船舶行业中流动性最大。

船友评论：

@ubuntu：

应该根据这个开发个小游戏：

1.开局外协工，专干打磨工作；

2.打磨出来一条小舢板，成就+99；打磨一条32m小游艇，成就+299，并且进入打磨班长的角色。

3.打磨班长，带领队伍，挂横幅要工资：要到2W，成就+399；要到22W，成就+599，并且进入外协管理层；

4.外协管理层，带领队伍，与船厂签订订单：签订222W，成就+799；签订2222W，成就+999，可以选择转职，职业选择：船厂本工等等，船友继续补充。