海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝

船员作业的安全事项! 没有最全, 只有更全~

来源:52航海  2019-09-10  我要评论  

导读:

船员作业的安全事项! 没有最全, 只有更全~

登高、舷外作业 安全操作规程

11.jpg

1. 作业人员应选择熟练掌握操作规程,熟悉业务技术的人员。作业前应对各种专用工具进行严格检查,发现变质、老化、锈蚀和磨损严重等不符合要求的禁止使用。

2. 除特殊需要外,在强风中或因海浪造成船身晃动明显的情况下,禁止高处、舷外作业。

3. 作业时严禁鸣放气笛,必要时应切断气笛电源,严禁高空吸烟、戏闹。

4.在无线电天线及雷达天线附近作业时,应事先采取挂牌或其它必要的安全措施。在烟囱部位作业时,安全带或保险绳不能用尼龙绳,防止受热融化,严禁机舱排放蒸气。

5.要正确使用各种绳结,并专人指挥,协调工作。

6.必须派人员照应,协助传送工具物料,以保安全。

7.严禁将保险绳和座板升降绳系在同一滑车或钩子上。保险带要系在作业者上部牢固的位置上,用座板时要系腰绳,并在保暖的基础上着装轻便。

8.上下工作梯时,严禁一手携物一手抓梯,要面向梯级并注意上下方,在放置可移动的梯子时要采取有效的防滑措施。

9.作业前必须对所用的工具、座板、脚手架、工具袋、绳梯、保险带等进行严格检查,不符合要求的,禁止使用。

10.作业中必须使用工具袋接送工具,严禁抛扔,要按规定穿着携带防护装备。

11.整个舷外作业中,甲板上要有专人监护。

12.在作业现场附近必须准备好救生圈,以便应急使用。

13.在水面上进行舷外作业时,要固定好艇筏,由专人看护调整,注意过往船只,如有船只过往应停止作业。

14.舷外油漆作业,应防止油漆掉落水中引起海水污染,在港内舷外油漆作业前,应向海事部门申报。


收放舷梯注意事项

22.jpg

1.放舷梯前应对升降机械、钢丝绳、滑车转盘平台支架等进行检查,确认设备完好、舷梯无障碍后方可作业。

2.船靠离码头收放舷梯过程中,在安装栏杆、护绳作业时,应先检查平台支架是否已可靠支好,上舷梯操作人员必须系好安全带,穿好救生衣。

3.舷梯落岸下踏板要避开障碍物,安放平稳,严禁扭曲。吊梁、链条要注意绞高或安放妥当,以免碰头和妨碍上下船。

4.由于潮夕、装卸货、码头环境等因素影响,舷梯不能放置码头时,要注意随时调整舷梯高度。当舷梯下踏板离码头较高较远时,不允许勉强上下。梯口值班人员负责调整舷梯和提醒上下人员注意安全,必要时应按规定加装桥梯。

5.由于涨落潮、移泊等原因需要松紧缆绳时,应绞起舷梯,收起桥梯,或专人看好梯口,禁止人员上下。在无法使用舷梯时,要正确地搭设桥梯,必须绑扎牢固、装妥扶手、挂好安全网后人员方可上下。禁止从船舷直接跳上码头,或从码头直接跳上船。

6.舷梯、桥梯必须按规定张挂安全网。舷梯、桥梯处应有防坠落、防滑等安全指示标志。舷梯、桥梯的扶手、扶绳、阶梯必须保持清爽、干净、牢固,便于上下人员抓牢。

7.锚泊时上下舷梯、软梯,要随时调整好高度。软梯上部绑扎固定,必须有扶手,并在梯口备好带安全绳的救生圈及吊包绳。禁止携物太多和一手携物一手攀爬软梯。

8.禁止用舷梯吊运物品,禁止超载。 

9.舷梯、软梯要经常保养,尤其是升降钢丝、转盘平台支架、栏杆、机械设备的制动部分等部件要保护完好,如损坏应及时修理或更换,不得凑合使用。舷梯钢丝必须在滚筒上排列整齐避免由于钢丝叠绕、卡死造成舷梯急顿而发生事故。

10.安全网要严格按要求设置,无论舷梯、桥梯与码头成直角或平行,安全网的上缘都应系在本船上,下缘系在码头上,左、右缘应超过舷梯或桥梯左、右1.5米。


救生艇收放操作 危险点标识 操作须知

33.jpg


1.救生艇未经批准释放的危险:除演习及应急救助外,不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意,港内放艇,应先得到当地港口海事局部门批准。大副应向船长报告放艇前的准备工作情况,经认可后才能放艇。

2..解除绑扎绳缆的危险:解除救生艇绳缆和保险插销时,应由职责规定的人员施行,并在救生艇释放前,将全部绳缆解除并与将要释放的救生艇完全脱离,避免其他人员在解除救生艇绳缆和释放的过程中,造成人员伤害。

3.开始释放前的危险:开始释放前,要选择海面平静时进行,风浪较大时,要在大船的下风侧释放,要使大船余速在5节以下,并且确认释放的这一舷没有其他物品。

4.释放过程中的危险:释放前,指挥员要确认救生艇下没有其他人员,艇底塞已经塞好,释放手柄由指定的人员进行操作,操作人员要注意释放速度开始时不能太快,刹车时不要突刹,防止造成断缆危险。

5.随艇降落人员的危险:新的规则不要求人员随艇降落,但是,如果有这样的需要时,随艇降落人员在艇上尽量降低重心,并且将安全绳全部解开清理好,手中抓紧安全绳缓慢降落。无论如何,随艇下的人员不能超过4人。

6.脱钩时的危险:救生艇抵达水面后,在首尾缆受力情况下,尽可能做到前后同时脱钩。对吊艇索及其滑车,事先应用绳索套住,脱钩后,及时拉紧,防止滑车晃荡伤人。如果无法实现时,应先脱尾钩,再脱艏钩,防止救生艇无法操纵。脱钩后,救生艇要尽快离开大船。

7.人员从登乘梯登艇时的危险:救生艇放到水面后,人员从登乘梯上艇时,要依次进行,双手要抓紧绳梯两侧,交替而下,后下的人员要等先下的人员到达救生艇后才能开始从上而下,避免下艇人员相互影响产生伤害。

8.救生艇与大船相碰的危险:由于风浪的作用,为了防止大船与救生艇相撞,艇艏尾缆要收紧,先上船的人员要用艇槁在艇的艏尾抵住大船,减轻或避免救生艇与大船相撞。

9.人员烫伤和机械损伤的危险:运转中的艇机和艇机排烟管温度很高,人体不能接近,防止烫伤。舵,浆轴等运动部件在运转时应避免人体部位接近,防止机械损伤。

10.艇机失灵时的危险:救生艇释放前,救生艇要先试验艇机正常后始能释放。如果艇机失灵,应尽快检查原因并紧急抢修;如果没有检修时间,应按照正常程  序释放后,使用艇浆人力操作离开大船后待救。

11.救生艇限位装置失灵的危险:平时在每周的“救生艇从存放位置移出”的操练中要检查救生艇限位装置的工作正常,方法是在绞艇过程中人为地接通限位装置,看试验时是否可以自动切断气路或电路,以验证限位装置处于正常工作状态。绞艇过程中,要减慢绞艇速度,接近救生艇存放位置时,要用最慢的速度铰进,必要时停绞,改用人力绞进,防止因为限位装置失灵造成断缆事故。


货舱清洗作业安全注意事项

44.jpg

a.作业时船员应互相配合,一般情况下一个梯子保持两个人,一人上梯作业,一人护梯,轮换操作。梯子在使用时,梯脚应绑上塑胶或布块,这样梯子不容易滑跌。特别强调护梯的人绝不能走开。

b.在清洗舱口围或附近作业的,必须系好安全带,上高作业也必须系好安全带,绝不能以任何借口不系安全带。

c.有的货舱需用绞缆机起吊残余货物时,作业船员要特别小心,因为稍有不慎很有可能会拉断绳子和吊架,甚至会伤及到人。因为绞缆机离起吊货物的舱口较远,除了人员指挥,还应该在起吊货物的绳子上做上记号。另外,在刚起吊和货物将要到达终点时一定要慢车操作,特别是货物将要到达终点时,操车之人更要细心观察绳子的受力情况,发现异常立即停车,吊货下方人员要远离,以免货物掉落伤人。

d.在清洗作业中,喷头要双手握住,并有专人协助调整皮龙管。

e.在上下货舱期间,注意船舶摇晃,要双手紧抓护栏或楼梯,并注意上方和脚下。


锚泊、系泊及拖曳操作 抛锚与起锚

55.jpg

  1. 下锚前,应由一位资历船员检查制动器是否已制妥,制动装置已处于备用状态。要有一位专责船员负责统一指挥整个操作,并配备足够的通讯系统,与驾驶台保持联系。锚泊队应穿戴合适的安全衣物,最低限度要包括安全头盔、安全鞋和护目镜,以免为在操作时飞扬的灰尘、锈屑和碎屑所伤并适当注意风向。锚泊队应尽量站在起锚机的后方。

  2. 驾驶台与锚泊队若是以手提无线电对讲机联系,每次通话必须清楚报上船舶的名称,以免错误地听从附近其他船舶的指令。

  3. 下锚前,应察看船头下有没有小艇或其它障碍物。为安全起见,应先把锚落至水面以上不至于受海浪影响的适当高度才抛锚。

  4. 若将锚从存放位置抛锚,松开制动器后,锚仍然不动,船员不要试图摇晃锚链。应再次操作制动器并再松开,使锚机正常运转,把锚落至水面以上才抛锚。

   请系稳已经收好及暂时不用的锚(制动器/止链索一样不能少),以免意外松开。

带缆及解缆

66.jpg

  1. 系泊及解缆时,应在船舶两头各配充足人手,确保操作安全。船舶每头应有一位专责高级船员统领系泊工作,两位专责高级船员与驾驶台之间应以适当的方式保持联系。若是以手提无线电联系,通话时必须报上船舶名称,免同附近其他船舶发出的指令产生混淆。担任此项操作的船员均必须穿着适当PPE(个人防护用品)。

  2. 船舶的抛缆绳应在每端打上猴拳结。为免船员受伤,切勿在绳结内加进其它重物。

  3. 系泊甲板不要有杂物防碍工作,亦应铺上固定踏板或涂上防滑涂漆,整个工作空间要有充足照明,方便在黑暗环境下工作。

  4. 要定期检查所有于系泊操作中使用的设备,并尽快把故障解决。特别要留意绞车有无漏油;导缆滚筒、缆桩和卷筒的表面均须清洁并状况良好。滚筒和导缆滚筒应顺滑地转动,并应不时检视有没有锈蚀。

  5. 系泊时所用的缆索、钢索和制绊索,均须完好无缺。要经常检查缆索的外表和索股之间有否磨损。钢索应定期涂上适当的润滑剂,并检查里面有否损耗和外面的索股有否断裂。另亦要定期检查缆索和钢索的接插位,确保完整。若钢索连接于纤维索时,应在纤维索的索眼处放入索眼衬环或其它装置。钢索与纤维索的索股纹路方向要相同。

  6. 缆索和钢索不可自卷盘上直出使用,而应先从卷盘拉出,整齐安全地平放在甲板上,确保长度足以应付任何突发需要。若不能肯定所拉出的长度是否足够,应索性把所有缆索拉出来。太短的缆绳可免则免,因为在船舶移动时会承受绝大部分的载荷。

  7. 系缆布置要细心,不要让导缆的角度太小,而缆索和钢索亦不会穿过同一的导缆或缆桩。系缆布置要事先计划好,并须先就操作进行风险评估,尤其是在船舶要使用不常见或非标准系缆布置前,更要如此。

  8. 船员在任何情况下均不得站在缆索或钢索的绳圈。建议由较浅资历的船员担任(这个位置的人员基本是遵从现场指挥人员的口令,以操作缆机收放缆绳为主),资历船员(能更多的评估安全风险)应更多的参与实际的带缆工作中。

  9. 系泊装置受力时,所有站在附近的船员应走到安全区,要避免进入所有「反弹」区。强硬地建议要就系泊装置制作鸟瞰图(从船舶上可用的高点俯瞰)标示出危险区域。若装置的任何部分显得受力过度,应立即减轻负荷。小心留意缆索或钢索不会在受力时轧住,以便在需要时可以实时松开。

  10. 若系泊索的的导索绕着台式导缆滚轮,则「反弹」区会改变,范围亦会加大。除在系泊船舶时外,系泊索不应绕着台架,而是绕在系缆柱上,基架上应尽量没有缆绳。

  11. 使用卷筒围圈绞缆的安全方法,是派驻一人在筒末,再由另一人从旁协助,围卷收回的缆索。在大多数情形下,在卷筒上绕三个圈已经足够。不可将绕在卷筒末的钢索用作定位索。钢索不应横过在缆桩上的纤维索。钢索及纤维索应使用不同的导缆孔或缆桩。

浮筒系泊
  1. 当浮筒系泊的工作是在船舶的工作艇或小艇上进行时,负责操作的船员应穿上救生衣,艇上亦应有连接救生索的救生圈备用。

  2. 工作艇或小艇上应附有设备,以便有人跌进水里后仍可爬回工作艇或小艇上。若果使用绳梯,则梯上应附以重物,使其下端的梯板处于水面以下。

  3.  若是从船上进行浮筒系泊,应有连接足够长度救生索的救生圈备用。

  4. 若是用滑索将船舶系泊在浮筒或系船浮筒上,索的索眼绝不应套进缆桩上,以免解系时因受力而不能将索从缆桩上取出。为免钢索眼意外地滑进系缆柱或其它障碍物,应将索眼孔缠小。

带解拖轮

77.jpg

  1. 有不少涉及船员的意外,在进行收放拖轮拖缆这类相对简单的操作时发生。一般原因是拖缆在不同的状况下被绷紧,导致(例如)缆索掰开并撃伤船员,或缠在海员的手上,做成重伤。

  2. 拖曳设备须作充分保养,使用前也须检查,因为拖曳操作过程中,缆索、钢索、导缆滚筒、缆桩和接头处各点的负荷可能会过重。

  3. 开始拖曳操作前,船长应确立适用的通讯方式,交换有关数据(例如船舶的速度),并与拖轮的船长协议拖曳计划。

  4. 所有参与拖曳操作的船员均须获得足够指示,并明白自己的任务和应采取的安全措施。船员应穿载个人保护衣物,包括戴上安全头盔和穿上安全鞋

  5. 船员应尽量与拖轮船员协议投掷抛缆的区域。使用绞车将连着拖轮拖缆的导索绞上船,将拖缆的索眼置在系船柱上并加以制绊。绞缆索筒上只需足够圈数的导索从绞上拖缆即可。

  6.  连上拖轮后,非必要的船员应远离操作范围。若有任何人获指示留在该区,或在拖曳时看守拖曳装置,应要非常小心,避开缆索或钢索的绳圈和「反弹」区,以防缆索断裂时受伤。暴露在危险区域的时间要尽量可能的少。

  7. 操作时,各方应保持联系:拖轮与被拖船舶的驾驶台及船头人员;及 拖曳队与驾驶台船员。

  8. 系泊队的专责船员须时刻监察拖缆,并在拖缆因不同的原因开始绷紧时警告队员。 

  9. 解开拖缆时,在与拖船队员有确实的沟通,并得悉他们随时可以接住拖缆之前,切勿尝试松开拖缆。将拖缆所附的导索绑在松的拖缆上,加上制绊后,方可将拖缆从缆桩上解下。使用绕在缆桩上的导索控制拖缆被拖船船员收回的速度。如任由拖缆不受控制地松开会做成鞭子效应,击伤船员,导致重伤。

实用图解:

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试